福州那个老板最近见人就摆手。
"别提了，卖车跟做慈善似的。"他掏出手机翻销售记录，"你看这台E300L，我从厂家拿货35万，现在优惠完33万9就得出手。这一台，净亏1万多。"
这不是个例。
全联车商调研了一圈，发现超80%的奔驰经销商都在赔本赚吆喝。C级跳水12万，中型SUV单台亏损3到5万，有些店为了回笼资金,直接八折甩给黄牛。奔驰那个一百多年的金字招牌,现在跟菜市场的白菜价差不多。
**国产新能源这把刀,捅得够狠**
说白了,经销商这么惨,根子在新能源这场仗上已经输麻了。
2025年豪华车新能源渗透率冲到39.1%,问界M系列连续几十个月霸榜50万以上销冠,理想L系列在30-40万价位段横着走。奔驰呢?纯电占比才8.1%,连人家零头都不到。
你看GLC,去年销量直接掉了14%,同期问界M8卖出去15万辆;C级丢了3万5的销量,全被理想L7、蔚来ET5分了。那个EQ系列,智能化跟不上,续航也尴尬,展厅里摆着落灰,消费者看都不看一眼。
这就尴尬了——厂家拿不出能打的新能源车,经销商只能靠降价清燃油车库存。越清越亏,越亏越得降,死循环。
**两次硬刚厂家,换来的是一纸空文**
经销商也不是没反抗过。
全联车商直接给奔驰全球总部发函,措辞相当不客气:"赶紧遏制价格倒挂!降批售价!调销量目标!"第一次发,没动静;第二次发,还是没动静。
奔驰的回应倒是挺快:"我们关注价格波动,会维护市场秩序。"翻译成人话就是:知道了,但我不改。
更绝的是,厂家还在玩返利绑定那套老把戏。经销商想拿返利?行,多进货。库存堆得越多,越得降价甩卖,倒挂就越严重。这哪是帮经销商,分明是在割韭菜。
有个店老板喝多了跟我说实话:"没有定价权,只能被动接厂家的高价车;面对新势力冲击,厂家拿不出像样的产品;求助商会维权,还被敷衍了事。再这样下去,要么亏死,要么退网,根本没得选。"
**消费者也慌了,观望的人越来越多**
这事儿最后还得落到买车人头上。
现在谁敢买奔驰?今天33万提的E级,说不定下个月又跌2万,刚开出4S店就贬值,这谁受得了?消费者都在等,等价格见底,等厂家给个说法。
可经销商等不起啊。库存压着,资金链紧绷,每个月房租人工都是硬成本。观望情绪越浓,库存越难清,倒挂越严重,最后倒霉的还是这帮在一线卖车的人。
**奔驰真的在装睡吗?**
有一说一,奔驰不是不知道经销商的死活,而是它现在自己也慌。
燃油车时代的那套打法,在新能源面前完全失灵了。EQ系列拉胯,新车型研发又跟不上,只能靠降价续命。可降价这事儿,伤的是品牌,亏的是经销商,厂家自己倒是能靠规模勉强维持利润。
说难听点,经销商的死活,跟奔驰的全球战略比起来,根本不算事儿。
可这么搞下去,真的能行吗?当年诺基亚也觉得自己能挺过去,结果呢?
你会选国产新能源,还是继续等奔驰降价?评论区说说你的看法。
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