一辆售价仅11.4万元的特斯拉，可能很快就要开进中国市场的赛道。2025年9月28日，一则关于特斯拉低价新车的爆料在小红书引发热议。网友称一款定价15990美元（约合人民币11.4万元）的车型已进入路测阶段。
话题标签#特斯拉#model2迅速点燃消费者的期待与争议。这款车若落地，将把特斯拉的入门门槛直接从20万级拉至10万级，对国产新能源车企形成直接冲击。
爆料中的15990美元定价成为焦点。按当前汇率换算，约11.4万元人民币的价格，比国内在售的Model3（起售价超20万）便宜近一半。支持者认为，这是特斯拉抢占大众市场的关键一步。
中国作为特斯拉全球第二大市场，低价车型能覆盖更广泛的工薪阶层消费者，进一步扩大份额。有网友直言：“马斯克怎么会放弃中国市场？上市一定会有的！”但质疑声同样强烈。部分消费者反复确认“1.6万刀？确定？”。
认为此前传闻的低价车型定价在3.5万美元左右，如今价格低得“不真实”。还有人担心，若与Model3价差过小，可能影响高端车型销量，推测网传消息存在水分。更现实的顾虑在于，海外车型进入中国后常因配置调整导致涨价，网友担忧“10万级”只是画饼。
新车的外观设计引发两极评价。部分网友吐槽“头重脚轻太不协调”，表示“再便宜也不买”，强调购车需兼顾喜好。有人认为这款车更适合网约车市场，家用场景下颜值和空间可能不足。
不过，务实派消费者持不同看法。他们表示“只要价格到位，颜值可以忍”，认为特斯拉的品牌力和基础智驾功能在10万级车型中仍有优势。一名网友算账：“10万买个带特斯拉标，有Autopilot基础功能的车，性价比很高。”
尽管配置精简，廉价版车型仍保留特斯拉的核心技术基因。Model2预计搭载53kWh和75kWh两种磷酸铁锂电池，高配版零百加速可达4秒级。廉价版ModelY则延续Autopilot基础功能，支持车道保持和自适应巡航，但高阶FSD需选装。
制造工艺上，特斯拉通过一体化压铸技术将后底板零件从171个减至2个，焊接工序减少70%，制造成本降低30%。上海工厂的本地化供应链（零部件国产化率超95%）进一步为低价策略提供支撑。
10万-20万元区间是国产新能源的“舒适区”。比亚迪海鸥年销48万辆，五菱缤果，吉利星愿等车型已占据细分市场。小鹏MONAM03以12万价格带来自动驾驶功能，埃安AIONRT则凭借弹匣电池圈粉。
若特斯拉低价车型落地，可能重塑竞争格局。廉价版ModelY凭借中型SUV尺寸和品牌溢价，对比同价位的大众ID.4，比亚迪宋PLUSEV等车型，在续航和超充网络上有明显优势。
持币待购的消费者陷入纠结。部分人认为，若特斯拉低价车型保留核心性能，品牌溢价值得等待。但也有观点指出，10万级国产车已实现高配置，比亚迪海鸥搭载高速NOA。
五菱星光车长近5米，性价比不输特斯拉。争议背后，反映市场对“特斯拉性价比”的重新审视。当品牌光环遇到实用需求，消费者的选择将更理性。
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