2020年的重庆摩博会，国产首款四缸仿赛，QJMOTOR赛600宣告上市，打破了长久以来，被国外品牌垄断的四缸跑车市场。2026年国产四缸跑车已经遍地开花，作为开创者的赛600，也带来了史诗级迭代更新的2026款，更是将百匹马力的四缸跑车价格，成功的拉进了3万以内。这一次这位国产四缸跑车元老，新的赛600能为我们带来什么惊喜。
年轻化-新配色够亮眼
过去赛600基本上一直以红/白/黑三个主色调的涂装示人，没有特别大胆的颜色出现，而2026款车型新增了一个非常亮眼的荧光黄配色，保留红（元气红）/白（海盐白）。新的荧光黄也被称之为夜光黄，是非常有标志性潮色，不仅代表着张扬和时尚，更是年轻人非常喜欢的配色。这个颜色的加入代表着新款赛600，在价格门槛的下探的同时，正式打入新生代消费群体。
配置狂飙-功能大升级
新的仪表UI界面，有一种焕然一新的视觉效果，虽然还是很理工男的风格，但已经比上一代好了很多。整个主界面以灰色为背景和黑色字体为主，因为屏幕的尺寸不是那么大，所以有些数据的字体还是显得比较小，下一代希望能够加大仪表尺寸。
真正能让赛600脱胎换骨的，当属电子油门（马瑞利提供）了，因为基于电子油门，能够匹配更多的高阶功能，不过电子油门也很吃调校功底，调不好就会成为灾难，好在钱江已经玩转了电子油门，在赛550ES上备受好评足以可见其调校功底，所以新款赛600的油门调校根本不用担心。
也因为新款赛600采用了电子油门，所以也提供了三种模式。新手（雨天）、标准、运动，三种不同模式，也代表着不同的油门响应和动力曲线，更能够让赛600具备了三重性格。
定速巡航功能，是电子油门带来的一大便利，对于有跑长途需求，甚至是摩旅需求的车友来说，定速巡航就是一个省力工具，可以大幅度降低右手长时间握持油门带来的疲劳感。
快排在国产摩托车上大家并不陌生，但双向电子快排还是很稀缺的功能，机械油门只能给到升档不够尽兴，在电子油门的帮助下，能不需要操作离合器轻松的完成丝滑的升降挡操作，是提升安全性和可玩性的一大亮点配置。
过去老款的赛600，基于拉线油门的TCS，只能打开或者关闭，但赛600新款车型，借助电子油门实现了多段可调的功能，可以自行选择介入级别或者是直接关闭，以适应不同的用车环境。
同时ABS除了能够关闭后轮之外，还提供了弯道功能，也就是说你在压弯的时候，碰到突发情况可以放心大胆的捏刹车。但如果是传统ABS的话，在弯道里可能会失效，导致摔车的情况发生，这一功能提高了弯道制动的安全性。
钛尺大家并不陌生，为了减少“死亡摇摆”的概率，提升高速稳定性，很多国产仿赛出厂开始标配钛尺，而新款赛600的钛尺与减震品牌相同，都是钱江御用的马祖奇，相较于其他国产品牌配备的不知名钛尺，马祖奇要靠谱的多。
新的前转向灯，终于出现在了应该出现的位置，赛600新的后视镜集成了转向灯的设计，镜片调节也换成了内可调的形式，虽然这种设计会提高摔车伤到后视镜维修时候的成本，但这才是跑车该有的设计。
新款赛600还提供了内置的胎温/胎压监测，尤其是轮胎温度的显示，对于跑车车型来说格外的重要，也为喜欢压弯的车友提供了一个数据支撑，毕竟胎温与抓地力息息相关。
新的排气管比老款的排气管更长，甚至比RS版本的排气管还要长，除了改善美观度之外，应该还对声浪进行了优化，不过新的排气管声浪比较低调，声音厚重低沉，小编很喜欢这种调调。
换新发动机-性能暴涨
新款赛600用上了，赛600RS版本同款的，680cc排量水冷直列四缸发动机，这就意味着相比老款车型，动力水平有大提升。最大功率74.5kW（101.3Ps）/11500rpm，最大扭矩68N.m/9000rpm，极速220km/h。如此性能数据，面对同价位的四缸仿赛优势巨大，同时也是3万元内唯一马力破百匹的四缸仿仿赛。
规格配置一如既往的高
新款赛600的刹车系统还是我们耳熟能详的搭配，320mm Sunstar的前双碟刹+Brembo M4.32径向四活塞刹车卡钳+Brembo直推前刹车上泵；260mm 后单碟刹+Brembo双活塞刹车卡钳（小螃蟹），标配双通道ABS和TCS功能。
而减震系统也还是钱江御用的，马祖奇倒立式前减震（预载阻尼可调）+马祖奇中置后减震（预载液压旋钮可调），这套减震在同价位当中已经是天花板级别了，性能自然也是一马当先。
玛吉斯的半热熔轮胎，前120/70 ZR17，后180/55 ZR17，这套轮胎备受市场好评，也被用在钱江的多款大排量跑车上，兼具富有力量感的视觉效果和性能。
此次实拍的新款赛600是竞技版，两个版本的具体配置差异，可参考上图。
很显然，新款的赛600已经身兼多重天花板光环，不仅是同价位里性能天花板、配置天花板、动力天花板，更是同级别里性价比天花板，如此多的特点和优势加持之下，新款赛600已经将降维打击彻底具象化。
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