现在咱们老百姓买车，真是越来越看花眼了。
市场上各种新车、新品牌层出不穷，价格也是一家比一家“狠”。
在这么一个竞争激烈到可以说是“白刃战”的环境里，有的车靠着酷炫的科技吸引眼球，有的车靠着响当当的牌子让人信赖。
但偏偏有这么一款车，它不玩那些花里胡哨的，就靠着实实在在的大空间和低价格，每个月还能稳稳当当卖出一万五千多台。
这就是咱们今天要聊的奇瑞瑞虎8，一款起售价不到8万块钱的中型SUV。
很多人心里可能都会犯嘀咕，这么便宜的中型SUV，能靠谱吗？
它到底是用什么本事，在这么多强手中间站稳脚跟的呢？
要说清楚瑞虎8，就得先聊聊它的“娘家”——奇瑞汽车。
在咱们国内的汽车品牌里，奇瑞一直有个外号，叫“理工男”。
意思就是这个企业不怎么会说漂亮话，也不太会搞宣传，但就喜欢一门心思地埋头研究技术。
他们造车的理念也很朴实，就是想让咱们普通老百姓都能买得起、用得住、开得放心的车。
这个理念可不是嘴上说说而已。
看看数据就知道了，去年一年，奇瑞集团的总销量达到了惊人的两百多万辆，其中有超过一百万辆是卖到国外去的。
这是什么概念？
这意味着在全世界很多国家，奇瑞这个牌子已经和那些国际大牌同场竞技了，而且还卖得相当不错，成了咱们国家汽车出口的领头羊。
能得到海外那么多挑剔的消费者的认可，这本身就说明了它的品质是过硬的。
有了这么一个踏踏实实造车的“娘家”做后盾，瑞虎8的成功也就好理解了。
它最厉害的一招，就是用一个让人意想不到的价格，提供了一个超乎想象的大空间。
咱们具体来看看，瑞虎8的市场指导价听起来不算低，但经销商那里往往有不小的优惠，算下来，最低配的车型落地价可能真的就在八万块钱上下。
用八万块钱，你能买到什么？
在市场上转一圈，这个价位大多只能买到小型的SUV，或者是一些紧凑型的轿车。
但是瑞虎8呢？
它是一台正儿八经的中型SUV，车子的长度达到了4米7，宽度超过1米86，轴距也有2米71。
这些干巴巴的数字可能没什么感觉，咱们找两个大家熟悉的车比一下就清楚了。
比如说常年霸占销量榜的哈弗H6，它的车长是4米65左右；合资品牌里很火的本田CR-V，车长也就4米7出头。
这么一比你就会发现，瑞虎8的个头和这些主流的紧凑型SUV比起来，一点不小，甚至还大了一圈。
这就形成了一种“降维打击”的效果，你本来揣着买小户型的钱，结果销售告诉你，旁边这套三室一厅的大户型也是这个价，那种惊喜感和满足感，对咱们讲究实惠的消费者来说，吸引力是非常大的。
更关键的是，瑞虎8还提供了一个特别实用的选项——七座版。
很多人一听，可能会觉得4米7的车长弄七个座位，第三排肯定很憋屈。
说实话，确实是这样，瑞虎8的第三排空间并不宽裕，让一个成年人长时间坐在那里肯定不舒服。
但是，我们得换个角度想这个问题。
这个第三排，它的定位本来就不是让你天天坐满七个人长途旅行的，它是一个“应急”的选择。
比如，周末想带着孩子，再把双方父母都接上，一起去附近的公园或者农家乐玩一天。
要是开五座车，就得开两辆，费油又费事。
但有了瑞虎8的七座，虽然第三排挤一点，但一家老小能坐在一辆车里，热热闹闹地出门，这种家庭的温馨氛围是很难得的。
在平时用不着的时候，把第三排座椅完全放平，它就变成了一个后备箱空间巨大无比的“大五座”车，孩子的自行车、全家的行李、露营的帐篷桌椅，都能轻松装下。
这种“一车多用”的灵活性，可以说是精准地抓住了咱们中国家庭的用车需求。
当然，价格便宜，空间又大，那它会不会在别的地方“偷工减料”呢？
咱们来看看它的核心部件，也就是发动机、变速箱和底盘这“三大件”。
瑞虎8提供了两种动力选择，可以说是丰俭由人。
预算有限，追求经济实惠的，可以选择1.5T涡轮增压发动机的版本。
这台发动机最大有156马力，对于日常在城里开，接送孩子上下学，或者偶尔跑跑高速，动力是完全够用的。
关键是它技术成熟，维修保养便宜，油耗也比较低，能帮你省下不少后期的养车钱。
如果你对动力有点要求，希望开起来更爽快一些，那就可以看看它的1.6T版本。
这台发动机可是奇瑞的明星产品，还得过“中国心”十佳发动机的大奖。
它能输出197马力，这个动力水平已经超过了不少合资品牌2.0T低功率发动机的数据了。
开起来的感觉就是，起步轻快，高速上超车也很有信心。
在底盘方面，瑞虎8做得也很厚道，它全系都用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂。
这个配置可能听起来有点专业，简单来说就是，这种悬挂结构成本更高，但好处是车子开起来更稳，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感会小很多，车里的人坐着也更舒服。
在这个价位，很多车为了省成本，后轮还在用更简单便宜的扭力梁非独立悬挂，从这一点也能看出奇瑞这个“理工男”的实在。
说了这么多优点，那瑞虎8有没有缺点呢？
当然有。
一分钱一分货的道理是永恒的。
为了把价格控制得这么低，瑞虎8在一些方面必然要做些取舍。
最明显的地方就是内饰和配置。
你坐进车里，会发现它的内饰设计比较传统，是那种四平八稳的T字形布局，用料上虽然也用了一些软性材料来提升质感，但整体看起来，豪华感和科技感确实不强，尤其是和现在那些动不动就满眼大屏幕的新势力车型比起来，会显得有些朴素。
在配置上，特别是中低配车型，也只能说是满足了基本需求，比如安全气囊的数量、一些高级的驾驶辅助功能，就不如高配车型来得全面。
但这恰恰是瑞虎8的聪明之处。
它把有限的成本，都用在了消费者最看重、也最关乎车辆核心品质的“三大件”和“大空间”上。
对于那些预算不是特别充足，但又非常看重车辆是否皮实耐用、空间是否足够宽敞的家庭用户来说，这种取舍是非常明智的。
他们需要的不是一个花里胡哨的“移动影音室”，而是一个能遮风挡雨、能承载一家人欢乐、关键时刻靠得住的伙伴。
从这个角度来看，瑞虎8虽然不是市场上产品力最完美的车，但它绝对是把“性价比”这三个字理解得最透彻、执行得最彻底的车型之一。
它用实实在在的产品力证明了，只要真正站在老百姓的角度去造车，就一定能赢得市场的尊重和认可。
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