最近车圈最魔幻的事情，不是谁家又降价了，也不是谁家老板又出来讲段子了，是沃尔沃。
这哥们疯了，不，是开窍了。
别人家的发布会是开发布会，沃尔沃的发布会是开追悼会，直接拿自家新车XC70去撞自家的老大哥XC90。不装了，摊牌了，我打我自己。我上次见到这么狠的，还是武侠小说里练七伤拳的，先伤己，后伤人。这操作，三体人看了都得重启一下计算机，怀疑自己是不是进错了世界线。
讲真，这个测试的设置，突出一个不讲道理，甚至是有点行为艺术。64公里时速，50%偏置对撞，两台车加起来五吨多的铁疙瘩，哐一下，相对速度128公里每小时。
这是什么概念？这就好比两个金钟罩铁布衫练到十二层的武林高手，约好了不躲不闪，一人拿一把消防斧互相冲锋，看谁先把对方的天灵盖掀了。而且还不是正对着砍，是斜着砍，专挑最不好发力、最容易内伤的部位。
别的车企还在卷冰箱彩电大沙发，还在PPT上吹自己有多少个雷达，车机芯片算力比手机还快，沃尔沃直接掀桌子了。它好像在说：你们继续卷，我不过了，大家一起修仙吧，看谁的肉身更硬，谁能渡劫飞升。要么成仙，要么成盒。
结果出来，两台车A柱都没弯，门都能开，电池包毫发无伤。
这就很恐怖了。
因为我真的开过一些新势力的车，你感觉那个车壳子脆得跟压缩毛巾一样，看着挺大，一出事就原形毕露。我作为一个开车十几年的中年人，对那些花里胡哨的功能已经免疫了。什么自动泊车、智能座舱、AI大模型，这些东西在关键时刻能救我的命吗？不能。能救我命的，就是这种别人都嫌土，嫌没意思的，实打实的龙鳞甲。妈的，这帮人就是不懂车！
说起来，我楼下那台老头乐天天逆行，感觉比沃尔沃还硬。毕竟只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。自动驾驶的关键不在特斯拉，就在老头乐。
所以你看，沃尔沃为啥要自己撞自己？因为它知道，这是它唯一的牌，也是最硬的牌。在一个所有人都喊“遥遥领先”的时代，你怎么证明你领先？不是靠嘴，是靠撞。
撞了没事，就是领先。
撞了还能开门，就是遥遥领先。
撞完电池还能用，那就是领先到太阳都要一个趔趄。
这是一种最朴素的、最暴力的、最不讲理的领先。
但能过，就是能过。但安全，就是安全。
写到这里我突然觉得，我把沃尔沃比作修仙渡劫，可能有点扯淡。但你仔细想想，这不就是渡劫吗？渡不过去就品牌崩塌，身死道消，渡过去了就立地飞升，信仰巩固。
说白了，沃尔沃这次不是在做碰撞测试，它是在搞品牌玄学，是一场献给信徒的大型祭祀活动。它在用一种近乎自残的方式告诉它的信徒们：看，你们的信仰是坚不可摧的。
会买沃尔沃的人，压根就不会去看什么零百加速，什么续航里程。他们要的就是一个心理安慰，一个“就算天塌下来，我的车也能给我顶着”的幻觉。奔驰最值钱的是那个标，特斯拉最值钱的是马斯克的段子，而沃尔沃最值钱的就是这种“安全感”本身。
这种感觉，你跟别人讲性价比是讲不通的。这是一种爱，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像果粉觉得信号不好是你握的姿势不对，特粉觉得车子漏风是“自然通风系统”。沃尔沃车主觉得车机卡得像上世纪的诺基亚，那是在提醒你专心开车，注意安全。这逻辑，闭环了，典中典了属于是。
他们这种坚持，有时候显得很轴，很跟不上时代。但反过来看，在如今这个你死我活的黑暗森林里，当所有人都想着怎么把餐厅的菜做得更好看时，沃尔沃选择直接把餐厅的防弹玻璃加厚到极致。最好的手段，也许就是把地基打牢。
所以，你问我沃尔沃这波操作6不6？当然6，6到飞起。但你会因此去买吗？我不知道。
反正我觉得，当下这个市场，最好的安全不是把车造得多硬，而是把价格打到多低。价格够低，能把所有对手都创死，连桌子带蜡烛都端走，那才是终极的安全。就问你怕不怕？
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