大冬天早上冷车启动，很多人急着挂挡踩油门就走，这种情况很常见，因为大家都觉得现在的车耐造，到了修车厂拆开一看，涡轮叶片早就磨得不像样了，甚至出现严重的扫膛痕迹，其实这就是毁车的根源。
冷车高转速毁车，是因为机油还没流到该去的地方，发动机启动后虽然机油压力有了，但机油还在油底壳里，特别是涡轮那个位置，全靠高速旋转的轴承，这时候一脚地板油，转速瞬间拉高，金属之间直接硬磨，这种干摩擦的状态，就是给涡轮判了死刑。
跑完高速马上熄火，也是很多人的通病，特别是刚下服务区，发动机温度还在七八百度以上，一旦钥匙一拔，机油泵就不转了，这时候轴承里的机油被高温瞬间烤糊，哪怕现在有电子水泵散热，也管不了机油被“热浸”变质，维修师傅看到这些结焦的油泥，都知道是这毛病。
涡轮坏了换一个太贵，原厂配件动不动就得一万多，加上工时费轻轻松松过两万，更严重的是如果碎片吸进发动机，大修费用甚至突破三万，别听销售忽悠说现在的车不用管，物理定律谁也改不了，出租车司机几十万公里不坏，就是因为他们懂得该等得等，该慢得慢。
现在的人只在乎推背感，销售员卖车时只说动力强油耗低，根本不告诉你这东西有多娇贵，买了性能车却每天堵在路上低速蠕行，既想要马儿跑又不给马儿吃草，这种认知偏差加上快节奏的生活，让很多车主在不知不觉中，把车开进了修理厂。
说白了，毁车还是护车，全看你自己怎么想，哪怕是现在的电子技术再先进，保留一份对机械的敬畏心没坏处，刚打火多等几十秒，跑完高速能怠速一下，这就跟老朋友打招呼一样简单，这几十秒不仅让车舒服，更是保住了你自己的钱袋子。
