很多人都说，长城汽车是一家“很固执”的企业。固执在哪儿？不仅是在对SUV的持续投入和执着开发，更体现在它那颇具个性的产品命名。欧拉品牌的“猫”系列、哈弗的“禽兽”系列、WEY的“咖啡”系列——这些名字在坊间被评价为“好记难绷”，甚至有人半开玩笑地把销量不佳的锅甩给命名。不过长城似乎并不在意这些吐槽，它的产品依旧保持这种独特风格。就在全新的归元平台上，一台全新的量产车即将面世，它的内部代号是魏牌“琥爵”（官方已否认这会成为最终定名，以下仅以此代称）。
不久前，这台归元平台的首款实车以伪装测试车的身份亮相。红白迷彩包裹下，依稀能看出它依然延续了长城SUV一种“挺拔”的姿态。尤其是前脸那接近90°的纵向立体结构，让人第一眼就感受到一种硬派气质——当然，或许这也是刻意伪装的误导。但从C型导流、贯穿式层次、大尺寸梯形格栅，到引擎盖边缘梯形阶梯的细节，都透露出它或许量产时真的会延续这种立面造型。那种棱角分明的气场，仿佛在告诉你：我是全尺寸SUV中的“硬核选手”。
侧面看去，琥爵的车身长度似乎超越了魏牌已有的所有车型。它不像蓝山或高山那样在车窗线条上做出柔和弧度，而是用笔直的下窗线勾勒，大大强化了视觉上的修长感。车顶线与下窗线几乎平行，更让整车显得干脆利落。有意思的是，我猜它的车长可能逼近5.3米——即便不到，也不会差太多。长前悬和长后悬，与修直的车身线条相得益彰，站在它身边，你甚至会有一点“游艇”般的错觉。
从后侧望过去，那贯穿式的尾灯让人觉得似曾相识。它尺寸不大，但放在一台全尺寸SUV上却别有风味。别忘了，这个级别里的对手，不论是极氪9X，还是问界M9、理想L9，都在拼命追求设计上的“标新立异”。相比之下，琥爵这样的相对收敛反而更容易打动传统用户，尤其是中年与商务群体——而这，恰好是魏牌的核心目标。
内饰目前还未曝光，但关于智能系统的信息已经提前放出。除了配备激光雷达，支持全场景智能驾驶辅助外，它还会搭载双VLA大模型和原生AI，让新一代咖啡座舱变得更加流畅好用。这种无图全场景领航辅助，将成为它在40-50万元高端智能SUV市场的竞争利器，与问界M9等同级产品展开实质性较量。
在底盘技术方面，它将配备后轮转向（转弯半径仅5.1米）、原地掉头、蟹行模式等功能——听起来很酷，但用在日常场景里非常实用。遇到窄道通行、会车错车、掉头或者停车，这些功能都能帮你轻松应对。一想到这样一台大块头能轻松“闪转腾挪”，就有点忍不住想试试它的操控感。
动力部分，这台车会用归元平台的800V混联架构超级混动系统。虽然具体数据尚未全部公布，但已确认它能在4.4秒内完成百公里加速，WLTC工况综合续航可达1300公里，纯电续航为363公里。以当下来看，这些指标不算碾压领先，但纯电续航的表现已超过极氪9X与问界M9这样的旗舰SUV。
最后想说的是，长城一直强调旗下SUV的多路况适应能力。不少人好奇，这样的能力会不会在这款旗舰SUV上得到延续甚至升级？在极氪9X已经用上48V主动防倾杆、问界M9实现“车位到车位”功能的情况下，魏牌琥爵又会拿出怎样的惊喜？或许答案会在今年第三季度揭晓。
我自己对这台车的期待值很高，因为它不仅看起来是在续写长城“执拗”中的个性篇章，还可能在智能和操控领域给我们带来一些意外之喜。你觉得这样的“大块头”，如果真上市，会打动你吗？
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