#2025成都国际车展#

作为一个跑了五届成都车展的老司机，今年最让我震撼的变化是——当我习惯性走向往年奔驰宝马霸占的中央展馆时，却发现C位早已易主。这不是错觉：2025年的车企江湖，正上演着一场"攻守易形"的行业剧变。

一、展位图暗藏玄机：过半豪车缺席背后的行业变局

翻阅官方展位图时，敏锐的同行都会发现反常现象——传统豪车阵营明显"瘦身"。14号馆虽有宝马撑场，但奔驰单独占据4号馆，奥迪则与岚图等品牌共享3号馆空间。这种布局与三年前德系三强集体包馆的盛况形成鲜明对比。

这背后折射出两个行业真相：

1. 豪华品牌战略收缩：除奔驰带来全新纯电CLA、CLE高性能版等重磅车型外，多数豪华品牌选择精简参展规模。宝马虽有M2 CS、X3 M50等性能车型上市，但相比往年的全系出击明显克制
2. 西南市场消费降级：据乘联会数据，2025年上半年成都市场30万元以上车型销量占比同比下降4.2%，而10-20万元区间增长11.7%。消费理性化趋势下，车企自然调整资源投向

特别值得玩味的是212品牌的逆势操作。这个主打硬派越野的新面孔，不仅首次以独立展台形式亮相，还把位置选在了长城展区隔壁。业内朋友调侃这是"精准碰瓷"——毕竟长城坦克系列正是该细分市场的霸主。

二、自主品牌"包馆"现象：从数量优势到技术破局

今年车展最醒目的标签当属三大自主品牌的包馆壮举：

奇瑞的野心绽放（5号馆）

• 风云X3L预售与风云T11量产版亮相，完善混动产品矩阵
• 星途星纪元E05代表高端纯电新作
• 威麟品牌以"全球智能皮卡生态"定位焕新回归
  上半年销量突破126万辆的底气，让奇瑞有了叫板比亚迪的资本

比亚迪的科技秀场（9号馆）

• 天神之眼辅助驾驶动态演示区
• 兆瓦级闪充技术专区
• 室外智能化街区设置U8应急浮水等场景演示
  这已超越传统车展范畴，更像一场科技博览会

长安的央企担当（10号馆）

• 启源Q05纯电版首发
• 深蓝系列超长续航车型
• 阿维塔年度改款+福特烈马新能源全球首秀
  五大品牌联展彰显"新长安"体系化作战能力

这种包馆现象绝非简单的展位扩张，其深层意义在于：

1. 产品矩阵已完成从"单点突破"到"体系化作战"的进化
2. 技术展示从参数竞赛升级为场景化体验

3. 品牌自信从价格防御转为价值输出

三、新势力2.0时代：鸿蒙智行与"第五界"的破局尝试

当大家还在讨论"蔚小理"时，3号馆的鸿蒙智行展台悄悄演绎着新势力进化论。旗下"第五界"品牌首款车型尚界H5的亮相，至少带来三点启示：

跨界融合新范式

• 华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾言："未来能活下来的车企年产量达不到500万辆将很难生存"
• 尚界H5首次将鸿蒙座舱与乾崑智驾系统深度融合
• 这种"科技企业+传统制造"的杂交优势正在显现

细分市场精准卡位
从披露信息看，尚界H5定位中大型智能SUV，恰好切入增长最快的25-35万元价格带。这个区间既避开了与比亚迪的正面冲突，又错开理想的家庭用户定位。

用户运营升级
据内部人士透露，尚界将采用"用户共创2.0"模式，比蔚来更强调产品定义阶段的参与度。这种打法能否奏效，成都车展将是首块试金石。

四、合资品牌的困局与突围

在自主品牌高歌猛进的同时，合资阵营呈现分化态势：

上汽集团的集群作战（2号馆）

• 荣威M7 DMH预售
• 名爵MG4上市
• 新款凌渡L登场
  多品牌协同展现出传统巨头的应变能力

一汽-大众的防守反击（6号馆）

• ID.UNYX与众组成电动化方阵
• 面对零跑等新势力的"围攻"，其展台特意强化了MEB平台技术展示
  这种从产品营销向技术营销的转变值得观察

日系品牌的沉默危机
丰田虽在1号馆与长城对垒，但缺乏重磅新能源产品。而往日热闹的本田、日产等日系品牌集体缺席核心展馆，这种战略退缩令人唏�。

结语：一场展会背后的产业转折

漫步展馆时，两个细节令人印象深刻：在比亚迪展台，观众排队体验兆瓦闪充的速度；而在鸿蒙智行展区，工程师正向媒体详解乾崑智驾的感知算法。这种从"看造型"到"品技术"的观展习惯变迁，正是中国汽车产业质变的最佳注脚。

2025成都车展或许会被历史记住这些转折点：

• 自主品牌首次在展位规模、技术展示、观众互动等维度实现全面超越
• 新能源汽车从"政策驱动"真正转向"产品驱动"
• 智能驾驶技术进入"可用"到"好用"的关键阶段

当夜幕降临时，展馆外巨幅的"中国智造"标语格外醒目。这不是口号，而是正在发生的产业现实——至少在本届车展上，我们已然看见未来。