近几年的汽车市场，那叫一个热闹，尤其是新能源车，简直是铺天盖地地涌了过来。
今天你出一个续航八百公里的，明天我就敢发布一个充电五分钟能跑两百公里的。
各种新品牌、新技术层出不穷，搞得咱们普通老百姓选车的时候都有点眼花缭乱了，好像现在不买一辆挂着绿牌的车，就跟不上时代潮流了似的。
就在这么一个大环境里，广汽丰田推出了新款的锋兰达，而且还重点宣传它的油电混动版本，说百公里综合油耗才4.56升。
这就让很多人心里犯了嘀咕：现在这年头，花个十几万，买一辆不能充电、不能享受新能源政策的日系混动车，这笔账到底划不划算？
丰田这波操作，究竟是坚守自己的技术阵地，还是在新时代的浪潮里显得有些力不从心了呢？
咱们今天就踏踏实实地，像街坊邻居聊天一样，把这台新款锋兰达里里外外掰扯清楚。
咱们先聊最实在的，就是动力和油耗，这直接关系到咱们的钱包和日常开车的感受。
新款锋兰达给了两个选择，一个是大家熟悉的2.0升纯汽油发动机版本，另一个就是丰田的招牌菜——2.0升的智能电混双擎版本。
从数据上看，纯油版的最大功率是126千瓦，而混动版在电动机的帮助下，系统综合功率能达到147千瓦。
这个差别在日常驾驶中是能明显感觉出来的，特别是在城市里开车，需要频繁起步和加速的时候，混动车因为有电机在低速时介入，反应会更直接、更轻快，没有纯油车那种需要等发动机转速上来才给劲儿的迟滞感。
当然，大家最关心的还是油耗。
官方说的百公里4.56升，这个数字对于一台SUV来说，确实非常吸引人。
咱们来算一笔实际的账。
纯燃油版的锋兰达，就算驾驶习惯再好，在城市里上下班高峰期堵堵停停，百公里油耗估计也要在7升到8升之间。
我们就取个中间值，算它7.5升。
这样一比，混动版每跑一百公里，大概能省下将近3升油。
按照现在92号汽油八块钱一升来计算，每一百公里就能省下二十多块钱。
混动版的指导价比对应的纯油版贵了一万块钱，这一万块钱的差价，大概需要你开个四万多公里才能从省下的油费里回本。
很多人看到这里可能会觉得，这得开好几年呢，不划算。
但事情不能只看表面，首先，驾驶体验的提升是花钱买不来的，尤其是在堵车的时候，别人在那听着发动机嗡嗡响，你的车在低速时却能用电安静地行驶，那种从容和静谧感，会让你的心情舒畅不少。
其次，你横向对比一下丰田自家的其他车型，比如威兰达或者汉兰达，它们的混动版和燃油版差价往往是两三万起步的。
这么一看，锋兰达这一万块的“升级费”，可以说是丰田给出的一个相当有诚意的价格了。
所以，如果你对锋兰达这款车有兴趣，预算也够得着，那我个人是强烈建议直接考虑双擎混动版，这多花的一万块，买来的是更低的油耗、更好的驾驶质感和更保值的未来，这笔投资长远来看是明智的。
说完了内在，我们再来看看它的外貌。
不得不承认，丰田这几年的设计确实越来越年轻化了，摆脱了以前那种中规中矩、甚至有点沉闷的形象。
新款锋兰达的前脸看起来就挺精神，大灯造型犀利，下方的进气格栅尺寸很大，整体给人一种向前俯冲的动感。
车身侧面的线条也很有力量感，通过光影的变化营造出一种肌肉感，不像有些同级别小车那样显得单薄。
而且它在很多细节上都用了心思，比如后视镜、车门下方的侧裙都用了黑色的涂装，和车身颜色形成对比，再配上样式不错的轮毂，运动气息一下子就出来了。
这种设计风格，很明显是在迎合现在年轻消费者的审美，让大家觉得，丰田车也可以很时尚。
不过，好看归好看，尺寸的限制是客观存在的。
它的车长不到4米5，轴距是2米64，这是一个典型的小型SUV的身材。
这样的尺寸在城市里开确实有优势，掉头、转弯都特别灵活，尤其是在一些老旧小区或者商场里找那种狭窄的车位，你会觉得特别轻松自如。
但凡事都有两面性，灵活的代价就是内部空间的表现不会太突出。
坐进车内，前排的空间还是可以的，身高一米七五的驾驶员调整好坐姿，头部和腿部都还有比较充裕的活动空间。
但是，当同样身高的乘客坐到后排，就会发现膝盖距离前排座椅的靠背也就剩下一拳左右的距离了，长时间乘坐的话，舒适性会打些折扣。
如果后排需要坐三位成年人，那基本上就是肩膀挨着肩膀，中间那位乘客的体验会比较差。
特别是对于有小宝宝的家庭来说，如果在后排安装一个儿童安全座椅，那么剩下的空间就只能再坐一个比较瘦的成年人了。
它的后备箱常规容积是427升，满足日常的超市购物、放两个登机箱是绰绰有余的，但如果是一家三口要进行一次长途自驾游，带着帐篷、烧烤架等大件行李，那空间可能就会显得捉襟见肘了。
再来看看车里的配置和智能化水平。
锋兰达的中控台设计得比较传统，各种功能按键布局清晰，很容易上手。
用料方面也还算扎实，经常能触摸到的地方用了一些软性材料包裹，手感不错。
但问题出在了那块中控屏幕上。
现在我们的国产品牌，十万出头的车都给你配上又大又清晰、反应飞快的屏幕，车机系统里的软件应用比手机还丰富。
相比之下，锋兰达的这块屏幕就显得有些跟不上时代了，低配车型的屏幕分辨率不高，界面设计也比较简单，功能上主要就是支持手机互联，让你能用个导航听个歌。
高配车型虽然屏幕大一些，功能也多了车联网，但整体的智能化体验和自主品牌相比，还是有明显的差距。
这可以说是目前很多合资品牌的共同短板，在看得见摸得着的地方，它们依然保持着不错的品质，但在软件和智能化体验这些“软实力”上，确实需要向我们的中国品牌多多学习。
总的来说，新款的丰田锋兰达是一款特点非常鲜明的车。
它的优点很突出：首先是丰田双擎混动技术带来的超低油耗和可靠性，这对于追求经济省心、不想为续航和充电操心的消费者来说，是巨大的吸引力；其次是它小巧灵活的车身和不错的底盘质感，让它成为了一台非常优秀的城市代步工具；再加上丰田多年来积累下的良好口碑和庞大的保有量，让它在保值率方面也比较有保障。
然而，它的缺点也同样明显，那就是相对有限的后排空间和后备箱容积，以及略显保守的车机系统。
所以，这台车到底值不值得推荐，完全取决于你的具体需求。
如果你是单身青年、年轻情侣，或者是一家三口，孩子还比较小，买车的主要用途就是上下班通勤、周末在城市周边转转，那么锋兰达双擎版会是一个非常不错的选择，它能给你带来省心、省钱的用车生活。
但如果你的家庭成员比较多，或者经常需要满载长途出行，对车内空间有比较高的要求，那么在选择它之前，你可能就需要带着家人去实际体验一下，看看它的空间是否真的能够满足你的家庭需求了。
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