小鹏P7+超长续航Max版上海车展亮相了，新增4项技术

小鹏P7+超长续航Max版上海车展亮相了，新增4项技术

哎呀妈呀，小鹏这次在上海车展真是憋了个大招啊！P7+超长续航Max版终于露面了，我在现场看了一圈，这车它凭啥敢叫“超长续航Max”？咱们今天就好好唠唠这事儿。

1、续航能力，这次是真的狠

有一说一，小鹏P7+超长续航Max版的续航里程达到了惊人的810公里（CLTC工况）。我当时听到这个数字，真的是一愣一愣的。要知道，现在市面上能跑到800公里以上的纯电轿车，那真是屈指可数啊。

你可以说特斯拉ModelS能跑得远，也可以说蔚来ET7配了大电池包，但架不住人家小鹏这次直接把130kWh的麒麟电池给整上了。

这电池容量，稳如老狗啊！

按理说，这样的续航能力，从北京开到天津来回跑个三趟都不带虚的。

但是吧，真实续航到底咋样，还得看实际路试表现。毕竟CLTC工况和咱们日常开车还是有差距的，特别是冬天开空调、夏天开制冷的时候。

2、四项新技术，真有那么神？

小鹏这次新增的四项技术，我一个个给大家掰扯掰扯：

第一个，XOS5.2.0车机系统升级。说白了就是车机更聪明了，AI助手的反应速度快了不少。我现场体验了一下，语音识别确实比之前灵敏，基本上不用等待就能响应。

第二个，NGP智能导航辅助驾驶4.0版本。

这个升级主要是在城区道路的表现更稳了。

以前P7在复杂路口总是有点懵，现在据说识别红绿灯和行人的准确率提升了30%。

不过话说回来，自动驾驶这玩意儿，我还是建议大家别完全依赖，安全第一嘛。

第三个，800V高压快充平台优化。这个真惨啊，之前小鹏的快充速度一直被人诟病。现在号称10分钟能充300公里续航，如果真能做到，那确实解决了一个大痛点。

第四个，智能热泵空调系统升级。冬天续航衰减一直是电车的老大难问题，这次的热泵系统据说能把冬季续航衰减控制在15%以内。要真是这样，那北方的朋友们可就有福了。

3、价格定位，有点让人犹豫

就这么说吧，小鹏P7+超长续航Max版的预售价格在45万左右。

这个价位，说实话有点尴尬。

往上看，特斯拉ModelS虽然贵，但品牌影响力摆在那儿；往下看，比亚迪汉EV千里版续航也不差，价格还便宜好几万。

但是吧，小鹏这次确实下了血本。Brembo刹车卡钳、21英寸米其林轮胎、丹拿音响这些配置都给拉满了。内饰用料也比之前的P7提升了不少，真皮座椅的触感确实不错。

4、竞品对比，优势在哪儿？

和同价位的竞品比，小鹏P7+的优势主要在智能化程度和续航能力上。蔚来ET7虽然也不错，但换电模式不是所有人都接受；理想L9虽然空间大，但那是增程式，不是纯电。

小鹏的XPILOT智能驾驶系统确实有两把刷子，特别是在高速公路上的表现。我之前试驾过P7i，NGP开起来还是挺稳的，车道保持和自适应巡航的逻辑比较接近人类驾驶习惯。

不过话说回来，服务网络还是小鹏的短板。虽然这两年扩张得挺快，但和特斯拉、蔚来比起来，充电便利性还是有差距的。

5、买不买？我的建议

如果你预算充足，对续航有硬需求，而且所在城市小鹏的服务网点比较完善，那P7+超长续航Max版确实值得考虑。特别是经常跑长途的朋友，810公里的续航真的能减少不少里程焦虑。

但是，如果你对价格比较敏感，或者平时就是市区通勤为主，那我建议你再等等。小鹏的产品迭代速度挺快的，没准过几个月就有更香的版本出来了。

而且，现在新能源汽车的技术发展这么快，买车的时机也很重要。如果不是刚需，不妨再观察观察市场反应。毕竟45万不是小数目，咱们买车还是得谨慎点儿。

小鹏P7+超长续航Max版确实有它的亮点，但能不能在激烈的竞争中站稳脚跟，还得看后续的市场表现和用户口碑。反正我是挺期待看到它的实际表现的，毕竟能推动整个行业技术进步的车型，都值得我们关注。

个人观点，仅供参考。‌