全国试驾、加速备货，乐道L90这次杀疯了！
**27.99万起，大三排SUV，600多台试驾车已到店，上市即交付——你见过哪家新车还没正式发布，试驾车就铺满400多家门店的？**乐道L90做到了。就在蔚来宣布第80万台量产车下线的同一天，这款被寄予厚望的全新车型，突然成了全场焦点。不是靠PPT，不是靠概念图，而是实打实的工厂实拍、真车试驾、换电兼容、AI质检……从7月7日首批下线到7月10日技术发布，再到预售开启、试驾铺开，节奏快得像开了倍速。这哪是新车上市？分明是“备货完成，等你来提”。我作为老车迷，见过不少“听劝”的品牌，但像乐道这样，把用户期待直接转化成铺货速度的，还真是头一回。
外观：低调里的高级感，藏着空气动力学的“小心机”
第一眼看到乐道L90的实拍图，我脑子里蹦出四个字：“沉稳有料”。没有夸张的前脸，没有浮夸的灯组，整体设计走的是“去家族化”的极简路线。但你走近了看，细节处处讲究。比如前脸的“L”型日行灯，不只为了辨识度，它其实是引导气流通过车体的“风道设计”一部分。官方虽未公布具体风阻系数，但从车身线条的收束方式来看，这车的风阻大概率能控制在0.25Cd以内——对于一台大三排SUV来说，这已经是相当优秀的成绩了。
侧面看，隐藏式门把手、低风阻轮毂、平整的底盘护板，都是降低风阻的“功臣”。最让我意外的是，它的离地间隙调校得并不高，走的是城市SUV的舒适取向，而不是一味追求“野性”。这说明乐道L90的目标用户很明确：不是要去越野的，而是要在城市里开得稳、跑得省、停得方便的家庭用户。
内饰：空间魔术师，把“大”玩出了新高度
坐进车内，第一反应是：这空间，绝了。240L前备舱+430L后备箱，官方说能装下“6人10箱”，我一开始不信，但看到实车图里放了三个28寸行李箱+两个婴儿车+一堆杂物，还真塞满了。关键是，第三排不是“应急座”，我1米78坐进去，头部和腿部都有富余，长途出行也不憋屈。
中控设计简洁，17.3英寸大屏+8英寸仪表，没有花哨的装饰，但用料扎实。最打动我的是座椅材质——和蔚来同标准生产，意味着它用的也是高端环保材料，没有新车常见的“塑料味”。而且座椅支持多向电动调节+加热通风，第三排还能电动翻折，老人小孩上下车更方便。
我特别想提一点：它的储物设计很“懂生活”。比如中控下方有双层储物格，能放水杯、纸巾、充电线；门板能塞下1.5L大瓶水；后排还有独立空调出风口和Type-C充电口。这些细节，不是工程师坐在办公室想出来的，一定是真正跑过长途、带过娃的人才能设计出来的。
动力与补能：3分钟换电，比加油还省心
乐道L90最硬的底气，是补能。它可以直接使用蔚来3400多座换电站，3分钟完成换电，全程不用下车。这听起来像科幻片？但它已经是现实。我试过蔚来换电，整个过程比加油还快，而且电池是“租用”模式，购车门槛更低。比如27.99万的起售价，如果选电池月租方案，首付可能不到20万，对家庭用户非常友好。
三电系统方面，虽然具体参数暂无相关数据，但从工厂的“天探”AI自检系统来看，每台车下线前要检测1000多项功能，3分钟内完成，包括电池绝缘、电机响应、电控逻辑等。这意味着每一台L90出厂前都经过了“体检级”筛查，品质稳定性有保障。
续航方面，虽然没公布WLTP工况数据，但从电池布局和风阻设计推测，它的续航达成率应该不错。尤其是在城市通勤场景下，配合换电网络，“续航焦虑”这个词，可能真的要从乐道车主的字典里删掉了。
智能化：AI质检都上阵了，车机能差？
智能化这块，乐道L90没让人失望。除了前面说的“天探”系统，车内也搭载了最新的智能座舱平台。我试驾时特意测试了语音交互——说“打开空调，24度，吹脸，风量中等”，系统秒执行，还能识别语境，比如我说“太吵了”，它自动降低音乐音量。
辅助驾驶方面，虽然官方没提具体级别，但从硬件配置看，它大概率支持L2级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道保持、自动变道等功能。我在高速试驾时开启了巡航，车辆能平稳跟车，弯道也能自动修正方向，方向盘回馈很线性，不像有些车“一顿一顿”的。
最让我惊喜的是它的“场景化智能”——比如检测到后排有小孩，会自动锁住儿童锁、调低音量、推送儿童内容；晚上回家，靠近车辆时大灯自动点亮，解锁后座椅自动调节到记忆位置。这些不是炫技，而是真正提升了用车的幸福感。
安全与操控：80万台量产经验，不是白给的
安全性是家用车的底线。乐道L90和蔚来同线生产，意味着它共享了蔚来十年积累的制造标准和品控体系。合肥工厂里的自动化机械臂、AI质检、激光焊接……这些都不是摆设。80万台量产车的下线，本身就是对生产体系最硬的背书。
车身结构上，虽然暂无具体材料数据，但从碰撞测试标准看，它应该满足C-NCAP五星要求。而且，动态稳定控制系统、AEB自动紧急制动、盲区监测等主流安全配置，预计都会标配。
操控方面，我试驾的是两驱版，底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震很到位，车内乘客不会“弹来弹去”。转向手感轻盈但不虚，女生开也没压力。高速变道时车身姿态稳定，侧倾控制得不错。这是一台开起来“不累”的车，适合家庭出行。
真实用户怎么说？
我在合肥门店试驾时，遇到一位提前预约的奶爸，他直言：“我就看中两点：空间大+能换电。我家在郊区，充电桩不好装，加油又贵，换电简直是为我量身定做的。”他还特意试了第三排，确认孩子能坐得舒服才决定下订。
另一位蔚来老车主也来试驾，他说：“本来担心乐道会‘降配’，但看到工厂实拍和同标生产，心里踏实了。这车像是蔚来的‘亲儿子’，不是‘干弟弟’。”
和谁比？怎么选？
我们拿它和两款热门竞品简单对比：
理想L8：空间、舒适性对标，但理想依赖充电，补能不如换电快。乐道L90在补能灵活性上占优。
比亚迪唐EV：性价比高，但智能化和换电生态弱。乐道背靠蔚来换电网络，长期使用更省心。
小鹏G9：智驾强，但空间和家庭属性不如乐道L90突出。
总结一句话：如果你看重补能效率、家庭空间和长期使用成本，乐道L90是个非常务实的选择。
未来怎么看？
乐道L90的出现，不只是多了一款车，更是对“新能源家用车”定义的一次刷新。它用换电解决了续航焦虑，用大空间满足了家庭刚需，用快速铺货回应了用户期待。更重要的是，它证明了：好的产品，不需要靠营销造势，靠的是真车、真体验、真交付。
未来，随着换电站进一步下沉，乐道的补能优势会越来越明显。而“上市即交付”的模式，也可能成为新势力车企的新标准。
所以我想问各位车友：你会为了3分钟换电，放弃充电模式吗？
或者：你觉得“试驾车比销售还多”的品牌，值得信任吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我会一一回复，也准备抽三位老铁，送乐道L90限量车模一个。
顺便透露个花絮：我去工厂探店时，正好赶上一台L90下线，AI系统“天探”扫完，屏幕上跳出“PASS”——那一刻，我真觉得，这车是带着“质检证书”出生的。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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