在汽车领域，从来不存在“最好”的说法，唯有“更好”的追求永不停歇。
无论是燃油车还是电动车，世间本就没有完美无缺的产品。若非要评判哪种更具优势，增程式车型无疑是当下的优选。毕竟增程车既能带来电动车的驾乘体验——动力性能强劲、智能驾驶先进，又具备燃油车的补能效率，使用起来只会让人愈发满意。
不过，即便增程车体验出色，但随着技术的迅猛发展，这类车型也在不断迭代升级。稍有疏忽，就可能买到落后的产品。因此，打算入手增程车的消费者不妨暂缓行动，因为从2025年开始，有三大技术即将迎来彻底变革。
首先，电池技术将迎来火速革新
关于这一点，此前已多次提及，这里不妨再详细说明。本质上，增程车属于电动车范畴，其核心体验高度依赖“电能”。一旦电量耗尽，车辆虽仍能行驶，但体验会急剧下降。以动力表现为例，增程车可谓“有电时性能强劲如龙腾，无电时动力疲软如虫行”。此外，发动机发电时还会伴随刺耳的噪音。
反观纯电行驶场景，使用成本则十分划算。例如，在家充电每度电约0.5元，低谷时段甚至能低至0.3元，高速充电也仅需1-2元/度。理想汽车的报告显示，80%-85%的车主日常仅使用电力驱动。由此可见，电池性能的重要性不言而喻。
正因如此，为增程车配备大容量电池成为最优解。各大车企为在市场中脱颖而出，纷纷投身电池技术研发。比如，宁德时代刚发布了续航400公里的骁遥电池，小鹏汽车则官宣了430公里续航的鲲鹏电池体系。尽管实际续航会有一定折扣，但跑满300公里并无压力，满足一周一充的日常使用需求完全没问题。更关键的是，这些新型电池的落地节点日益临近：小鹏的增程车型将于明年推出，蔚来的萤火虫系列也计划在明年发布，小米的增程车最晚也会在2026年初面市。考虑到这一进度，想买增程车的消费者不妨再耐心等待一段时间。
其次，全域800V技术将加速下放普及
虽然全域800V技术早已存在，但此前仅应用于纯电动车领域。无论是增程车鼻祖理想汽车，还是市场排名第二的问界，一直沿用400V技术。从20万的问界M7到50万的问界M9，均未例外。许多人认为豪车既已采用，体验应该不会太差，但这种想法大错特错——相比800V技术，400V的体验差距绝非一星半点。
首先，400V技术的充电速度明显滞后。以问界M9为例，增程版续航225公里，快充需要半小时；而纯电版续航630公里，快充仅需12分钟。其次，400V技术的耗电量也不尽如人意。同样以问界M9为例，增程版电耗为22.2度，纯电版则降至17.4度。若采用“全域800V”技术，电耗还能再降低10%，相当于续航增加70-80公里。这种提升搭配400公里的大容量电池，优势不言而喻。比如小鹏的“鲲鹏体系”，配备800V技术和5C电池，充电12分钟即可充满，综合续航达1400公里。凭借这样的表现，与今年的豪华增程车竞争，简直如同捏碎小鸡般轻松。在这种情况下，急于购买增程车显然并非明智之举。
最后，高阶智能驾驶技术将加速普及
智能驾驶的重要性，从比亚迪态度的转变便可窥见一斑。去年，王传福还曾直言“无人驾驶就是空谈”，但今年据比亚迪杨冬生透露，“王传福现在最重视智能驾驶，经常半夜十一二点给他打电话”。不仅态度发生了360度大转弯，比亚迪的行动也毫不含糊：40万的方程豹8搭载了华为智能驾驶系统，7万多的海鸥车型明年也将应用自研智能驾驶技术。换言之，连比亚迪都如此积极布局，其他车企若不跟进，恐怕只能被市场淘汰。因此，明年无疑将成为“智能驾驶年”。
许多车企已意识到智能驾驶的重要性，即便不自主研发，也在通过合作采购的方式布局。例如，阿维塔、深蓝选择搭载华为智能驾驶系统，奇瑞星纪元ET则采购了博世的智能驾驶技术。而即将入局的小鹏、小米、极氪等品牌，其智能驾驶技术也毫不逊色。由此不难推测，到2025年，那些尚未配备高阶智能驾驶的增程车，无论定位是家用车还是豪车，恐怕都难以在市场中立足。因此，消费者不妨等待明年增程车进化至完全体状态后，再考虑入手。
总体来看，此前增程车市场虽热度颇高，但主要由理想和问界两家主导，竞争并未真正“卷”起来。但从2025年开始，各大车企都将发力增程领域，想要胜出就必须全力以赴。于是，一场围绕性能、智能驾驶、电池技术、配置（如冰箱、彩电、沙发）乃至价格的激烈竞争即将展开。这对车企而言是残酷的挑战，但对消费者来说，却是入手增程车的最佳时机。
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