新国标电动自行车只能是“买菜车”？极核显然不这么认为。
8月20日，极核同步推出AE4i和AE3i两款新车。其中，AE4i Pro+首发5999元起，AE3i Pro+首发3999元起。两款车定位很清楚：AE4i负责性能与科技，AE3i则主打颜值、实用和更低的入手门槛。
先看配置更猛的AE4i。它采用与AE4电摩同源的设计，包括双肩围栏车架以及整车调校方案。虽然受到新国标限制，只能搭载400W电机，但官方给出的0—25km/h加速时间为3秒，配合42V12Ah铅酸电池，续航约40km。极速不能突破规则，那就把起步响应和操控质感做好，这个思路倒也聪明。
真正让AE4i拉开差距的，是安全配置。AE4i Pro+配备新国标车型中并不常见的双通道ABS、动态TCS，还提供汽车级毫米波雷达和胎压监测选装，轮胎也换成赛道级半热熔胎。一台25km/h的电自把装备堆到这个程度，多少有点“穿着赛车服去买菜”的意思，但安全配置多一点，总不是坏事。
智能化同样是重点。新车配备6.2英寸微曲面TFT仪表，搭载C-Link OS 2.0系统，支持导航、多媒体、多种解锁方式、亮度调节、自定义骑行模式以及双摇杆操作，车机体验已经开始向高端电摩看齐。
AE3i则更偏向日常代步。它基于AE3电摩平台打造，搭载400W电机和48V12Ah铅酸电池，等速续航同样约40km。配置上提供前后碟刹、eTCS牵引力控制，采用前12英寸、后10英寸轮胎，在通过性与灵活性之间做了平衡。
它还配备5英寸原彩智慧屏和C-Link OS 2.0系统，只是在毫米波雷达、行车记录仪等高阶功能上有所精简。
简单来说，预算充足、追求车架质感和安全配置，AE4i更值得关注；如果只是日常通勤，更在意价格、颜值和基础智能体验，3999元起的AE3i显然更务实。不过，一台新国标电自卖到近6000元，你觉得这些配置值不值？
