丰田在日本本土推出了一款售价仅9.6万元人民币的混动四驱MPV，这消息让国内消费者炸开了锅。看看我们这边动辄二三十万的"平民神车"，再看看人家本土市场的真实价格，这差距简直让人想骂娘。
这辆名为Probox的工具车虽然配置寒酸，卤素大灯、织物座椅、机械仪表，但1.5L混动+四驱的配置放在国内至少得卖个十五六万。更讽刺的是，这款车在日本定位就是送货拉货的"工具人"，到了中国却可能被包装成"经济适用家庭用车"。我们总说汽车是工业明珠，可这颗明珠在不同市场的价格差距，活脱脱就是一面照妖镜。
跨国车企的双标定价策略早就不是什么秘密。同一款车，在国内卖得比欧美日贵出一大截，美其名曰"中国特供版"，实际上就是看准了中国消费者好欺负。更可笑的是，某些品牌一边在海外市场装孙子，价格低配置高；一边在国内当大爷，加价减配玩得飞起。这种赤裸裸的价格歧视，凭什么能在中国市场大行其道？
说到底还是我们的汽车市场不够成熟。关税保护了这么多年，结果养出了一群价格屠夫。消费者被教育得认为"贵就是好"，殊不知在成熟的汽车市场，车就是代步工具，不是身份象征。看看日本满大街的K-Car，再看看我们这边非SUV不买的消费心理，这种畸形的汽车文化，不正是车企们最乐见的韭菜田吗？
更让人心寒的是监管的缺位。明摆着的价格垄断没人管，4S店的加价套路没人查，消费者维权难如登天。反观欧美市场，动辄开出天价罚单，车企们一个个乖得像孙子。这其中的差别，难道不值得深思吗？我们总说要让老百姓过上好日子，可连最基本的消费公平都保障不了，谈何幸福感？
汽车市场的乱象只是中国消费环境的一个缩影。从房子到奶粉，从药品到日用品，哪个领域没有这种"专坑自己人"的套路？当"人傻钱多"成为外企对中国市场的共识时，我们是不是该反思一下，到底是什么让这些企业敢如此肆无忌惮？
或许真该学学日本人的务实精神。人家能把车当成工具，我们却总把车当成面子。当消费回归理性，当监管重拳出击，这些价格泡沫自然就会破裂。毕竟，谁的钱都不是大风刮来的，凭什么要我们为跨国车企的暴利买单？
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