最近汽车市场可真是热闹，各大豪华品牌为了销量，价格一降再降，好像不打个骨折都不好意思出门见人。
可就在这么个大环境里，雷克萨斯这个品牌却显得有些特立独行，不仅价格坚挺，旗下那款主打运动风格的轿车IS，居然还要推出新款。
这消息一出来，网上立刻就议论开了，特别是官方发布的图片，很多人看完第一反应都是：“等一下，这车头怎么越看越像丰田凯美瑞？” 这就让大家犯嘀咕了，雷克萨斯作为丰田的高端品牌，怎么开始向自家的小兄弟看齐了呢？
这台计划在2026年才正式上市的新车，除了这张备受争议的脸，到底还有哪些变化？
在未来几年后，当我们的国产车越来越强的时候，它还能不能打动我们的心？
咱们就先从这个大家最关心的话题——车头设计说起。
以前的雷克萨斯IS，给人的印象就是非常激进，那个标志性的纺锤形进气格栅，尺寸巨大，造型凶悍，活脱脱一副“不好惹”的样子。
这种设计可以说是个性分明，喜欢的人觉得它战斗感十足，特别酷，但不喜欢的人也觉得它太张扬了。
然而，到了这次发布的2026款车型上，设计师似乎来了一个一百八十度的大转弯。
最明显的变化就是，那个标志性的纺锤格栅尺寸被缩小了，而且中间还加上了横向的装饰条，整个前脸的攻击性一下子就收敛了很多。
更有意思的是，雷克萨斯的车标也从格栅中间移到了引擎盖的最前端。
这么一改动，明眼人马上就看出来了，这不就是丰田最新的家族设计风格嘛，跟新款的凯美瑞、皇冠那些车型上的“锤头鲨”前脸设计思路非常接近。
其实这也不难理解，丰田集团可能希望在未来的产品中，形成一种更加统一的视觉语言，尤其是在迎接电动化时代的背景下，过于夸张的大嘴设计可能不再是主流。
所以，说它变得像凯美瑞，倒不如说是雷克萨斯在设计上向整个丰田大家庭的风格靠拢。
不过，对于那些一直钟爱IS凶狠模样的老车迷来说，这种变得温和的设计，可能需要一些时间来适应。
当然，设计师也没有完全抹去它的运动基因，比如前保险杠部分，通过更多复杂的线条和转折，还是努力营造出了一种俯冲的姿态，算是保留了一丝运动轿车该有的锐气。
看完了变化最大的车头，我们再把视线移到车身侧面和车尾。
这两部分的变化就非常小了，基本上和现在市面上在售的车型保持了一致。
那条从车头贯穿到车尾的凌厉腰线，以及前后轮拱向外突出形成的宽体效果，依然是IS最吸引人的地方之一。
这种充满力量感和肌肉感的设计，即便放到今天来看也毫不过时，视觉效果相当动感。
这也从侧面说明了一个问题，这次的2026款IS，很可能并不是一次彻头彻尾的全新换代，而是在现有车型的基础上进行的一次深度中期改款。
毕竟，现款IS的平台架构从2013年就开始使用了，到现在已经有十多年了。
当然，细节上还是做了一些提升，比如新车提供了一款样式很新颖的19英寸轮圈，透过轮辐还能看到红色的刹车卡钳，把运动氛围烘托得很到位。
车尾部分，那个辨识度极高的贯穿式尾灯设计得到了保留，晚上点亮后依然是路上的焦点。
车底下的双边共两出排气管和扩散器装饰，也都在表明它运动轿车的身份。
进入车内，这种新旧结合的感觉就更加明显了。
整个内饰采用了经典的红色与黑色搭配，这种配色方案总能第一时间激发人们的驾驶欲望。
这次改款最大的亮点，无疑是科技配置的全面升级。
老款IS那个被无数车主吐槽的小屏幕和触摸板式操作系统，终于被淘汰了。
取而代G之的，是现在非常流行的双12.3英寸大屏幕，一块是全液晶仪表盘，一块是中控触摸屏，两块屏幕连在一起，科技感瞬间就上来了。
无论是画面的清晰度还是操作的流畅性，相信都会比老款有天壤之别。
方向盘也换成了全新的三辐式设计，看起来更精致，握感应该也会更好。
非常有意思的一点是，在大家都追求极简，把所有功能都集成到屏幕里的今天，雷克萨斯的设计师却反其道而行之。
在中控大屏的下方，保留了一整排实体物理按键，用来控制空调等常用功能，而且这些按键的造型设计得像飞机驾驶舱里的拨杆，操作起来很有机械感。
这种设计其实非常人性化，在开车时进行盲操作会比触摸屏幕安全和方便得多，也体现了雷克萨斯在造车理念上的一种坚持。
最后，我们来聊聊大家最关心的动力系统。
根据目前海外媒体发布的信息，新款IS将提供两种动力选择，分别是IS 300h混合动力版和IS 350 V6发动机版。
其中，IS 350搭载的是一台3.5升的V6自然吸气发动机，光是听到“V6自吸”这几个字，相信很多车迷就已经开始兴奋了。
不过，大家先别高兴得太早，考虑到我们国家严格的排放法规和对大排量发动机征收的高额税费，这款V6版本的车型几乎不可能被引进到国内市场销售，它主要是为北美等市场准备的。
所以，如果未来新款IS真的进入中国，我们能买到的主力车型，大概率就是IS 300h混合动力版。
这款车型将采用后轮驱动，匹配的是一台CVT无级变速箱。
看到这里，问题就来了。
作为一款标榜运动的后驱轿车，却搭配了一台以平顺和省油见长的CVT变速箱，这在驾驶乐趣上会不会大打折扣？
这确实是一个值得我们思考的问题。
等到2026年这款车正式上市的时候，中国的汽车市场会是什么样呢？
我们可以想象一下，到那个时候，我们的国产新能源汽车技术会更加成熟，市场上会有更多性能强大、智能化水平极高的车型。
就拿现在来说，像极氪007、比亚迪汉这些国产电动车，零到一百公里加速已经能做到三秒、四秒的水平，车内的智能座舱和辅助驾驶系统也遥遥领先于很多传统合资品牌。
如果新款雷克萨斯IS 300h进入国内，参考其海外售价和品牌定位，价格很可能依然在30万元以上。
那么问题就摆在了消费者面前：是选择一台品牌响亮、做工精致、质量可靠但性能和科技感可能相对保守的进口雷克萨斯，还是选择一台加速更快、科技配置更高、性价比突出的国产新能源车？
这个问题的答案，或许在每个人的心中都会有所不同，但也真实地反映了我们中国汽车工业的飞速发展，以及带给传统豪华品牌的巨大压力。
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