又出变故了，保时捷最终可能会放弃电动718项目

2022年，保时捷首次确认下一代718 Boxster和Cayman跑车将完全电动化。此后不久，首批电动原型车便开始亮相。

此后几年间，燃油车型和电动车市场都发生了巨大变化，而保时捷已经在电动车型上投入了大量资金。如今，这家公司可能在电动版718 Boxster和Cayman上市前就叫停该项目。

据彭博社报道，消息源自公司内部人士。如果消息属实，这将是新任首席执行官迈克尔·莱特斯上任后的首个重大决策。

报道称，保时捷正面临预算问题。中国市场销量下滑，加上公司试图调整其全面电动化战略，给财务状况带来了巨大压力。

据悉，保时捷正在考虑增加插电式混合动力版本以吸引更多客户，但这只会让问题变得更糟。彭博社的消息人士称，此举将使该车型的推出推迟数年，并且需要新的底盘。

与此同时，燃油版718车型的生产刚刚结束，电动替代车型原本预计在今年亮相。目前尚不清楚电动版本是否仍能按时推出，但如果莱特斯最终决定取消项目，这一切就不重要了。

这对保时捷来说并非一个轻松的决定。由于燃油车型不符合欧盟现行的网络安全法规，因此保时捷不得不开发新燃油车型，或者投入大量资金改造旧车型以满足要求。无论哪种方案，可能都需要数年时间才能实现。

保时捷曾计划将Macan和卡宴两款SUV全面转向电动动力系统，但后来撤回了这一决策。现在，公司已表示将在2030年之前继续生产已显老旧的燃油版卡宴，与全新的电动版并行销售。燃油版Macan将在欧盟以外市场生产至今年年底，新一代车型很可能在2028年推出。

2025年前三季度，保时捷的利润从2024年的40.35亿欧元骤降至仅4000万欧元。去年秋季公布这些数据时，保时捷首席财务官Jochen Breckner表示，2025年将是低谷，但保时捷预计2026年将出现“明显改善”。

去年前三季度，保时捷因战略调整（即重新转向燃油车）产生了27亿欧元的额外支出。而关税问题则造成了“数亿欧元”的损失。

据报道，新款燃油版718车型的研发工作已经开始。为了实现这一目标，保时捷正在进行逆向工程，让内燃机能够适配PPE电动平台。但这会十分困难，因为两款车型最初设计时并未考虑燃油车所需的空间，比如油箱位置。