你看啊, 今年刚开年, 吉利这个牌子就卖了二十七万多辆车, 成绩相当不错。
光是一月份, 他们就直接冲到了月销冠军的位置, 特别是旗下的银河系列, 一个月就卖了八万三千多台, 可以说表现非常亮眼。
去年一整年呢, 银河这个品牌加起来也卖了一百二十三万六千多台, 跟前一年比一下子就涨了一百五十个百分点, 等于说, 他们一年之内就做到了年销量一百万台, 这成绩可不简单, 证明了他们在市场上的受欢迎程度, 也说明了他们的产品确实很受消费者喜欢。
不过啊, 要说真正让人觉得他们厉害的地方, 还不是光看这些销售数字, 而是他们特别敢, 居然跑到北欧那种零下三十度的极寒环境里去做了严苛的冬季测试。他们这次测试可不是随便玩玩, 是真刀真枪的。
他们带了十一款不同型号的车, 总共二十五辆测试车去跑的。这些车里啊, 纯电动车有, 既能加油也能充电的插电混动车也有, 甚至还包括那种自己发电给电机用电的增程式车, 连用甲醇做燃料的车都带去了。
等于说, 他们把现在市面上各种常见的动力系统都拿去测试了, 看看到底哪种能在那种极限天气下挺得住。
而且呢, 这些车可不是在温暖的测试场里跑一圈就完事了。他们是真的一路从亚洲开车跑到了欧洲, 横跨了整个亚欧大陆。最厉害的是, 路上他们几乎都不需要停下来充电或者加油, 直接就开到了北冰洋旁边那个叫特罗姆瑟的地方。
你想想看啊, 在零下三十度的天气里, 跑那么远的路程, 对车辆来说是巨大的考验。比如, 电池在极寒条件下性能会大打折扣, 续航里程会明显缩水, 充电速度也会变慢, 甚至可能会出现充不进去电的情况。
汽油车和混动车也可能遇到低温启动困难, 机油变稠影响润滑, 甚至管路冻结等问题。各种电子元件在低温下也容易失灵, 影响车辆的正常功能。但吉利的车却能顺利跑完, 这说明它们的抗寒能力, 电池管理系统, 发动机和电机的可靠性, 以及各种电子设备的稳定性都非常强悍。
他们之所以敢把车开到北极圈去测, 并且还能顺利完成, 就是因为背后有很强的实力支撑着。他们不光是在国内做研究开发, 更是在全球范围里都做了大量的实际验证和测试。
从车辆的设计理念, 到零部件的筛选, 再到整个生产制造流程, 以及后期的各种严苛测试, 每一步都做得特别扎实, 力求没有遗漏。这种从内到外都经过严密考验和全球验证的体系, 才是他们能造出这么皮实耐用, 又能在极端环境下表现出色的好车的关键。
所以说, 吉利这次的北欧冬测, 不光是实实在在地展现了他们车的硬核实力, 也让大家看到了他们整个品牌在技术研发和质量验证上的深厚功底, 确实值得大家信赖。
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