哪吒S猎装版上市，年轻人的第一台“猎装车”只要15.99万？

哪吒S猎装版上市，年轻人的第一台“猎装车”只要15.99万？

今天在今日头条热榜上看到一条消息：“新能源车市场竞争白热化，车企纷纷打出‘技术+价格’组合拳”。这让我立刻想起了上周在商场展厅里看到的那台哪吒S猎装版——线条流畅，造型低趴，旁边围着一群拿着手机的年轻人。

说实话，第一眼看到哪吒S猎装版，我真的很难把它和“15.99万起”这个价格联系起来。4980mm的车长、2980mm的轴距、1.34的黄金宽高比，再加上那个帅气的溜背造型，整台车散发着远超其价格的气场。

坐进车内，17.6英寸的中控大屏几乎占据了视觉中心，分辨率高达1600*2560，屏占比接近90%——这数据甚至比我家那台新买的iPad Pro还夸张。更重要的是，全系标配的高通骁龙8155芯片确保了车机的流畅度，语音助手响应速度达到300毫秒，支持99%的可见即可说。我简单试了下，连续发出“打开车窗、调低空调、播放周杰伦的歌”三个指令，系统都能准确识别并执行。

让我意外的是，哪吒S猎装版在动力选择上真的很“贪心”。既提供了纯电版本，也有增程版本。特别是增程版，纯电续航居然达到了300公里——这几乎是目前增程车型中最长的纯电续航了。什么意思？就是说你平时上下班通勤，完全可以用纯电模式，一周充一次电就够用。只有跑长途时才会用到油，综合续航能达到1200公里。

不过，哪吒S在市场上的表现却有点“叫好不叫座”。根据懂车帝的数据，2025年上半年哪吒S累计销量4.56万辆，在18-25万元新能源轿车市场的市占率仅为5.2%，远低于比亚迪海豹的18.5%和小鹏P7的12.3%。为什么一款看起来不错的产品，销量却不太理想？

问题可能出在品牌力和实际体验上。有用户调研显示，35%的潜在消费者因为“哪吒品牌知名度低，担心后续保值率和售后保障”而放弃了购买。而且，部分用户反映哪吒S存在续航虚标问题，纯电版在冬季低温环境下实际续航仅为380公里左右，续航达成率不足60%。

更让人担忧的是售后服务。今年3月，多地哪吒车主遭遇了直营店关门、新车配件缺货的困境。有车主反映，增程器坏了1个多月，因为没有配件修不了，17万元买来的车基本成了摆设。

但话说回来，15.99万就能买到一台颜值在线、配置拉满的猎装车，对年轻人来说确实很有吸引力。前双叉臂后五连杆的悬挂系统、最高370kW的峰值功率、150万公里以上的整车耐久设计——这些参数以往只会在30万以上的车型上看到。

哪吒汽车CEO张勇表示，要用“科技平权”终结“豪车霸权”。这句话确实打动了我。在燃油车时代，猎装车、旅行车一直是小众且昂贵的代表，普通年轻人很难企及。而现在，哪吒S猎装版确实让这类车型变得触手可及。

随着哪吒S猎装版的上市，新能源车市场的竞争越来越有意思了。消费者不再只是纠结于“买电车还是买油车”，而是在同等价位下有了更多样化的选择。是要猎装车的个性与实用，还是要传统三厢轿车的稳重？是要纯电的经济性，还是要增程的无焦虑？这些问题，没有标准答案，完全取决于你的生活方式。

作为一名内容创作者，我始终认为良性的市场竞争最终受益的永远是消费者。当越来越多的车企像哪吒一样，试图用“技术+价格”的组合拳打破旧有的市场格局时，我们离真正的“科技平权”也许就不远了。

不过，我也想对哪吒汽车说一句：产品性价比固然重要，但品牌建设、售后服务和用户体验同样不可或缺。毕竟，车不只是冰冷的参数，更是承载用户生活的一部分。