零下三度的时候,在高速上开Model Y,本来显示能跑594公里,结果一下子就掉到312公里了。
车主群里,大家都在发截图,抱怨这事儿。
有些人刚进服务区的时候,屏幕上还显示能跑四百多公里,等出来就直接变成两百出头了,掉得非常厉害。
谁也不知道再开一会儿,这个数字还会不会再往下掉,心里特别没底。
其实车能跑多远还不是最让人头疼的。真正让人心烦的是,你出门之前会盯着那个续航里程,根据它来计划接下来的路线。比如你会算好到下一个充电站有多远,或者大概什么时候能吃饭休息,心里有个谱。结果呢,你眼睁睁看着屏幕上的数字,就像雪融化一样,唰唰地往下掉,之前做的计划全被打乱了。这种感觉,就像你本来计划好了一切,结果数字突然变了,让你措手不及。
说白了,这事儿跟电池怕冷有关系。电动车的电池,跟我们人一样,也喜欢暖和。天太冷的时候,电池要是没提前暖和起来,它就没法好好工作,也放不出它所有的电量。这就好比你冬天去跑步,没热身就直接冲刺,肯定跑不快,还容易受伤。
特斯拉有些车,特别是那些标准续航版的Model Y,在电池预热这块儿就没给一个完整的方案。就是说,它没法让电池在寒冷天气下一直保持在最佳的工作温度。所以一到零下几度,电池的性能就大打折扣,屏幕上显示的续航里程,也就会蹭蹭往下掉。
每年一到冬天,这样的抱怨就会准时出现,大家都在群里倒苦水。很多人本来想着开电动车出门方便省心,结果每次遇上冷天远途,都要提心吊胆。本来一次能跑完的路程,现在得分好几段,中间还得找地方充电,平白无故多花很多时间。
看着那个跳动的数字,心里压力特别大,生怕开着开着就彻底没电了。特别是在高速上,充电桩没那么密集,这种焦虑感就更强了。大家买车的时候,都指望着续航里程能实打实地用,结果冬天一来,就变成这样,真的很让人失望。
这种续航打折的情况,让大家对电动车在冬天出行的信心都打了折扣。毕竟谁也不想跑着跑着,车子就突然罢工了,尤其是带着家人或者有急事的时候,那可就麻烦大了。
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