在碳酸锂价格再次接近高位、新能源汽车产业链面临成本压力之际，宁德时代推出了钠离子电池作为新的技术选项。2月5日，宁德时代与长安汽车在牙克石联合发布了全球首款搭载钠离子电池的量产乘用车，未来长安旗下多个品牌车型将在适配条件成熟后陆续搭载该技术，不过具体车型暂未公布。
宁德时代披露，这款钠电产品结合了第三代CTP成组技术，电芯最高能量密度达到175Wh/kg，纯电续航在400公里以上，并配合BMS智能管理策略实现较高的能量利用效率。在低温性能上，-30℃环境下整车放电功率比同电量常规磷酸铁锂车型提升约三倍，-40℃容量保持率超过九成，-50℃条件下仍能稳定放电。随着产业链的进一步发展，续航有望提升至500—600公里，增程混动续航也有潜力突破300—400公里，能够覆盖新能源市场中相当比例的应用场景。
这既是宁德时代自2021年发布首代钠电技术后历经多年优化的成果，也是在锂材料价格周期性波动下，为行业增加供应链弹性的一个关键举措。钠电并非取代锂电，而是在不同应用场景中形成互补。
从资源保障看，钠的储量远高于锂，获取成本较低且供应稳定。我国具备较强的钠资源自给能力，这为减少对进口锂资源的依赖提供了可能。在全球锂资源供应受地缘政治因素影响的当下，“锂为主、钠为辅”的格局有助于提升产业的抗风险能力。
性能方面，钠电在低温和安全特性上具备优势，可进入传统锂电在严寒地区性能衰减明显的市场。同时，钠电在储能领域也展现出较大潜力，电网侧储能及光储融合等应用正在扩展。在市场布局上，钠电与锂电呈差异化竞争，高能量密度的锂电仍将主导对长续航有高需求的车型，而钠电在入门级乘用车、寒区商用车及储能电站等领域有望提升渗透率。
产业化过程中，钠电仍面临能量密度水平与部分车型需求不匹配、当前规模化不足导致成本难以充分下降、以及部分核心原材料供应依赖进口等挑战。技术路线的优化、产能的扩大及产业链配套的完善将是后续重点。
宁德时代早在2016年就启动钠离子电池研发，组建了庞大的团队进行探索。2021年首代钠电发布时，正值碳酸锂价格快速上涨周期，这一技术的亮相为行业提供了新选择。经过多年在电芯测试、材料研究等方面的持续投入，公司在快离子脱嵌、抗低温电解液、高安全电解液等关键环节取得突破，并于2025年推出钠电品牌及商用产品。
当前碳酸锂价格再次抬升，钠电的量产有望分流部分锂电需求，缓解资源供需压力，并通过技术多元化缓冲市场预期。宁德时代在钠电领域的布局，体现了从单一路线扩展到多元协同的发展方向，这不仅有助于提升我国新能源产业的韧性，也为全球能源转型增加了可持续的技术储备。
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