37分钟大定订单突破10000台，这是2026年4月2日晚发生在小鹏2026款MONA M03上市现场的真实数据。 Max版本订单占比超过85%，起售价依然锁定在11.98万元，顶配价格从13.98万元提升到15.18万元。 这款被何小鹏称为“销量神车”的车型，在2025年贡献了19.75万辆销量，占小鹏集团总销量的46%。 自2024年8月上市以来，它已经连续15个月交付过万，累计交付量超过21万台。
小鹏汽车在2026年初的内部战略会上确定了全年55万-60万辆的销量目标。 这个数字比2025年完成的42.94万辆增长28.1%-39.7%，意味着平均月交付需要提升到4.58万-5万辆以上。 何小鹏在多个场合强调“不做10万元以内车型”的战略定位，他认为做便宜的、低利润的车没有价值。 2026款MONA M03将在未来很长一段时间内作为小鹏品牌的售价门槛车型存在。
供应链端的信息显示，小鹏2026年将推出4款全新SUV车型，包括小鹏G01、小鹏G02，以及MONA品牌的两款SUV D02和D03。 其中D02定位中型SUV，D03为紧凑型SUV。 这四款车型全部是SUV，构成了小鹏2026年产品大年的核心阵容。 MONA品牌的两款SUV被业内视为撬动下沉市场的核心利器，定价锁定在12-15万元纯电SUV黄金赛道。
12-15万元纯电SUV市场已经成为当前中国车市竞争最惨烈的“绞肉机”。 比亚迪元PLUS的指导价在11.58-14.58万元，搭载刀片电池，续航430-510公里。 零跑C11的价格区间为12.98-14.98万元，采用宁德时代或欣旺达电池，续航达到500-610公里。 吉利银河E5的售价在11.28-14.98万元，使用吉利神盾短刀电池，续航530-610公里。 深蓝S05定价12.99-14.69万元，配备宁德时代磷酸铁锂电池，续航520-620公里。
零跑C10的2026款增程式210激光雷达版指导价格14.28万元，加上各种补贴后实际价格在13.48万元左右。 这款车基于800V平台架构打造，快充时间只有16.2分钟，就能补能300公里以上。 它搭载了后置后驱永磁同步电动机，电机功率299马力，百公里加速5.9秒。 车身长度超过4米7，轴距2825毫米，定位中型SUV。
比亚迪海狮06 EV的2025款520领航版售价14.38万元，续航520公里。 银河E5的2026款610公里星舰版价格14.58万元。 丰田铂智3X的2025款520 Pro激光雷达版售价14.98万元。 在这个价格区间，消费者可以选择的车型包括极狐全新阿尔法T5，优惠价10.98-15.48万元。 还有奇瑞风云T9L，预售指导价13.99-16.99万元。
2026款小鹏MONA M03的升级重点集中在智能化领域。 新车搭载AI天玑6.0系统，Max版车型首次搭载图灵AI芯片，实现全国高速、城市及快速路的智能辅助驾驶全覆盖。 官方表示，新车将750TOPS的算力带入2万美元以内的价格区间。 底盘升级为自适应阻尼减振器，电池供应商由弗迪电池更换为亿纬动力，最大续航里程提升至640公里。
小鹏汽车在2025年11月共交付新车36,728台，同比增长19%。 2025年1-11月累计交付391,937台，同比增长156%。 2025年9月单月交付量突破4万台，达到41,581台。 10月交付量再创新高，达到42,013台。 MONA M03在2025年10月交付超过15,000台，连续14个月单月交付破万台。
何小鹏在2026年4月3日表示：“在去年年初我觉得规模很重要，但是销量到达不了彼岸，我们追求的是高质量的规模。 ”他认为汽车行业过去那种无序“内卷”的局面已基本结束，整个行业正朝着更高质量的方向转型。 他特别强调，如果车企仅在物理层面进行无序竞争，最终都将难以生存，区别只在于“早倒下”还是“晚倒下”。
2026款MONA M03提供6款不同配置，售价区间为11.98万-15.18万元。 具体版本包括540长续航Plus售价11.98万元，640超长续航Plus售价12.98万元，510长续航Max售价12.98万元，610超长续航Max售价13.98万元，510长续航Ultra SE售价14.18万元，610超长续航Ultra SE售价15.18万元。 Ultra SE版本预计2026年8月开启交付。
新车长宽高分别为4780/1896/1445毫米，轴距2815毫米。 内饰整体延续了在售车型的设计，但对部分细节进行了优化。 前排双杯架位置后移，手机无线充电功能前置，中央扶手下部区域采用镂空设计以提升储物空间。 新增罗兰紫、牛油果绿两款车色，还有微月灰、星瀚米、暗夜黑和星云白配色可选。
小鹏汽车计划在2026年推出7款具备超级增程配置的一车双能车型，包含3款超级增程产品、4款一车双能的全新车型。 何小鹏认为“6年是中国和美国将迎来真正的全自动驾驶元年”，小鹏计划用一套VLA做出Ultra车型以及Robotaxi车型。 在今年第一场发布会上推出的四款2026款新车，均着重升级了芯片和AI软件能力。
MONA M03自2024年8月8日开启预定后就保持了超高人气，正式上市仅52分钟，大定突破一万辆。 开启交付后，销量快速增长，在首个销售整月就销量破万。 上市迄今，创下连续14个月交付过万的佳绩，蝉联A级纯电轿车销量冠军。 目前累计交付量已达20万辆。
在15万级主流家用纯电SUV市场，续航能力已经高度集中。 零跑C11的CLTC续航640公里，深蓝S05的CLTC续航620公里，别克E5的CLTC续航620公里。 吉利银河E5的CLTC续航530-610公里，海狮06EV的CLTC续航520-605公里。 对大多数城市家庭而言，周均行驶里程通常在200-350公里区间，500公里以上的真实续航已具备明显冗余。
2026款元PLUS如果真能实现后驱、230千瓦电机、650公里续航、800V平台这一套组合，那在产品力的硬指标上就形成了“断层式”领先。 AION Y Plus的空间和性价比优势，将直面来自品牌口碑、三电技术、以及比亚迪庞大规模带来的成本优势的三重挤压。 对大众ID.3这样的合资对手，冲击可能更具象征意义。
小鹏G01为豪华6座SUV，车长5.1米，轴距3米。 G02是全尺寸旗舰SUV，对标理想L9、问界M9。 MONA两个SUV中，D02是中型SUV，D03为紧凑型SUV。 这些车型的推出，标志着小鹏正式形成高端与亲民两大产品梯队。
上市期权益超过35,000元，包括电卡、金融、置换等优惠。 Plus和Max版本优先排产、上市即交付。 Ultra SE预计8月交付。 新车还新增冰雪AES紧急转向避让、全场景爆胎稳行等主动安全功能。
在家庭用车场景下，真正影响体验的并不是“是否能跑到600公里以上”，而是：在一周或两周使用周期内，是否需要额外安排补能时间；补能是否会频繁打断既定行程。 续航在15万级市场中，更像是“入场门槛”，而非决定性差异点。 补能效率往往是纯电车型最容易被极端化讨论的指标。
有分析指出，MONA M03所处的10万-15万元价格区间恰是比亚迪与零跑汽车的主阵地。 一旦竞争对手释出更具性价比或更具竞争力的产品，MONA M03的销量波动极可能将小鹏拖入“营收断崖”的险境。 这种对单一车型的过度依赖，使得销量根基显得较为脆弱。
2026款MONA M03搭载高通骁龙8295芯片，还有14.6英寸2K屏+10.25英寸液晶仪表盘。 语音助手融入了DeepSeek+通义千问两大AI模型，座舱智能化水平较高。 零跑C10搭载了12颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、1颗激光雷达。 搭载高通骁龙8560芯片，算力高达200TOPS，几乎可以说是20万级国产车的水准。
小鹏汽车在2025年1-10月累计交付355,209台，同比增长190%。 其中，小鹏G6 2025年1-10月累计交付破65,000台，同比增长近60%。 MONA M03在2025年10月交付超15,000台，连续14个月单月交付破万台。 成为A级纯电轿车中最快达成20万台整车下线的车型。
比亚迪的“垂直整合控制成本”加“规模效应摊薄成本”的双重优势，构筑了一道又深又宽的护城河。 当对手还在算着电池涨了多少、芯片贵了几毛的时候，比亚迪已经可以从容地思考：如何在控制总成本的前提下，给13万的车塞进更多“越级”的东西。 这，就是它敢于打“加量不加价”这张牌的底层逻辑。
小鹏2026年为MONA品牌推出全新车型，将会进一步补足品牌产品线。 从小鹏汽车2025年的销量轨迹也能看出，小鹏MONA M03单款车就为其贡献了接近1/4的销量。 2026年的销量目标要实现55万-60万辆，需要月均交付4.58万-5万辆以上。 这个数字相比2025年的月均交付量有显著提升。
在10-15万元这个纯电SUV区间，盘踞着各路高手。 有像AION Y Plus这样的本土劲旅，凭借大空间和不错的性价比，起售价已经下探到10万元区间。 有像大众ID.3这样的合资选手，后驱布局和德系质感是卖点，经过几轮价格调整，入门款也来到了13万上下。 还有哪吒U、别克微蓝7等一批车型，都在这个价格带里拼命争夺份额。
2026款MONA M03的电池供应商由弗迪电池更换为亿纬动力，最大续航里程提升至640公里，充电速度同步加快。 新车搭载AI天玑6.0系统，其中Max版车型首次搭载图灵AI芯片。 实现全国高速、城市及快速路的智能辅助驾驶全覆盖。 官方表示，新车将750TOPS的算力带入2万美元以内的价格区间。
在这种“配置军备竞赛”和成本压力的双重挤压下，很多车企在这个价位段几乎是贴着成本线在卖车，生存压力巨大。 如果2026款元PLUS真的以预测的姿态和价格入市，它就像一条凶猛的鲶鱼，被投进了这个已经拥挤不堪的鱼塘。 对AION Y Plus这样的直接竞品来说，压力是显而易见的。
小鹏汽车在2026年将同步上线7款“超级增程”车型，含3款纯增程产品及4款“一车双能”全新车型，补全续航焦虑解决方案。 走量线核心为MONA品牌的D02中型SUV与D03紧凑型SUV，定价锁定12-15万元纯电SUV黄金赛道，精准切入下沉市场。 高端线包括小鹏G01、小鹏G02，形成完整的产品矩阵。
零跑C10作为四款车中价格最亲民的，性价比确实很出色。 这种情况下，买电车就是看续航，零跑C10和银河E5是四款车中表现较好的。 其中，零跑C10的纯电续航为605公里，而银河E5的续航里程为610公里。 不过，零跑C10有一个特别大的优势，那就是这款车基于800V平台架构打造，其快充时间只有16.2分钟。
相对而言，银河E5的快充时间为19.8分钟，比零跑C10长一些。 比亚迪海狮06 EV和丰田铂智3X的纯电续航都是520公里，和零跑C10、银河E5的差距还是蛮大的。 而且，两款车的快充功率都更低，比如说铂智3X，快充时间足足有24分钟。 后驱就是比前驱强，在动力部分，零跑C10搭载了一台后置后驱永磁同步电动机。
小鹏MONA M03在2025年全年销量达19.75万辆，占小鹏集团总销量的46%。 曾创下52分钟订单破万、216天交付10万辆的新势力纯电最快纪录。 上市仅4个月交付超5万辆，2025年全年贡献19.75万辆，助力小鹏集团总销量达43万辆，同比增长126%。 它连续16-18个月稳居纯电A级轿车销量第一，市占率超过第二至第五名总和，月均销量接近1.5万辆。
2026年初过年叠加改款，1-2月合计销量约1.1万辆，其中1月6718辆、2月4373辆。 新车长宽高分别为4785毫米、1896毫米、1445毫米，轴距2815毫米。 新增罗兰紫、牛油果绿车漆加璎珞粉主题套装。 车漆工艺升级，清漆厚度增加20%，光泽度达到92以上。 新增运动包围、电动掀背尾门，后备箱容积超过600升。
何小鹏在会后的交流中多次强调AI的价值将远高于传统的性能升级。 小鹏计划用一套VLA做出Ultra车型以及Robotaxi车型。 2026年是小鹏将开启“一车双能”布局的产品大年。 何小鹏曾透露，2026年将推出7款具备超级增程配置的一车双能车型。 包含3款超级增程产品、4款一车双能的全新车型。
截至目前，小鹏已经发布了包括小鹏X9、小鹏P7+、小鹏G7在内多款增程版车型。 36氪汽车从供应链端获悉，推出的4款全新车型为小鹏G01、小鹏G02、小鹏MONA两款SUV D02和D03，均是SUV车型。 小鹏G01为豪华6座SUV，车长5.1米，轴距3米。 G02是全尺寸旗舰SUV，对标理想L9、问界M9。
MONA两个SUV中，D02是中型SUV，D03为紧凑型SUV。 除了加大增程布局，小鹏还将大力押注智能化。 何小鹏认为“6年是中国和美国将迎来真正的全自动驾驶元年”。 小鹏在今年第一场发布会上推出四款2026款新车，均着重升级了芯片和AI软件能力。
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