吉利砸下20亿，结果是要做“行业公敌”？

吉利砸下20亿，结果是要做“行业公敌”？

砸下超过20亿元，建成全球最大的汽车安全实验室，当所有人以为吉利要筑起一座技术高墙时，他们的第一个动作竟然是——把大门钥匙扔了出来。

就在2025年12月12日，吉利全球全域安全中心启幕，同步宣布向全行业无条件开放。这操作让很多人始料不及。在中国汽车圈卷到白热化的今天，技术向来是各家“藏私”的底牌，尤其是涉及到安全的命门。吉利这手牌打得，不像是在下棋，倒像是在掀桌子。

要我说，这压根不是什么“慈善开放”，而是最高明的商业进攻，是一场瞄准未来的“技术绑架”。

我们来看几个事实。这个中心拿下了全球最大、最长、最多功能的五项吉尼斯纪录，核心是那264种能精准模拟的极端场景。从暴雪封路到暴雨淹城，所有车企研发时最头疼、最昂贵的“真实世界测试”，这里全能室内搞定。更重要的是，他们还同步发布了一套“全域安全2.0”的技术体系白皮书，拉上中汽中心、清华大学等11家权威机构一起背书。

这玩法就狠了。你想想，当行业最顶级的测试资源和一套全新的安全评判标准，都出自同一家企业之手时，会发生什么？未来的“安全”定义权，会握在谁手里？其他车企，是跟着这套体系玩，还是自己另起炉灶？另起炉灶的成本和风险，有几个能扛得住？

这就像当年苹果打造App Store生态。我建好最繁华的商场，定好游戏规则，邀请所有开发者（其他车企）进来开店。你看似免费入驻，实则你的生意、你的用户、你的评价体系，都已经在我的生态之内。吉利开放的，是测试能力；它想建立的，是未来智能汽车安全领域的“事实标准”。

有人可能会说，这是格局打开，推动行业进步。这话没错，但商业的底色从来不只是情怀。看看吉利的公告，“共享部分安全专利”，重点就在“部分”二字。最核心的、能形成代差的“根技术”，真的会无私共享吗？大概率是，我开放基础设施和基础标准，吸引你加入我的技术轨道，而轨道延伸的方向和速度，由我掌控。

所以，别再简单地用“卷”或“大方”来看这件事。当一家企业开始用重金打造公共平台，并急于制定行业白皮书时，它的野心早已超越了卖车。它想卖的是规则，是通往下一个时代的“门票”。这次开放，既是递给同行的一根橄榄枝，也是摆在桌面上的一个选择：是成为我生态里的伙伴，还是留在旧的赛道里，自己玩？

那么问题来了，面对这套摆在眼前的“标准答案”，其他车企是抄，还是不抄？