优惠5万的RAV4荣放,南京街头用车碎事
前两年,我还真没想过会琢磨RAV4。那会儿20万落地,中配都不敢多看一眼,感觉就像是日系SUV里的“高岭之花”,邻居老陈每次路过丰田店门口都摇头,说“这价钱,不如再添点上B级”。可今年风向变了——最近南京这边车友群天天有人晒裸车价,说12万多能提都市版,全款15万能拿下主销风尚PLUS,还能谈分期再便宜个几千。
说起来也巧,上个月小区里新搬来一家人,男主人直接开回一辆新RAV4,两驱风尚PLUS。楼下遛狗时碰见,他还拉我进去瞅了一圈。第一印象就是,这配置跟三年前比,变化不小——中控屏大了(据说10.25寸),无线CarPlay、语音助手啥的都有,就是界面有点像家里老人用的大字机。我随口问他:“你咋选这个?”他说,“优惠下来,这价格买台省心的SUV,还挑啥。”
讲真,现在去店里问销售,一张嘴就给你算账:指导19.98万,全款优惠5万多,如果肯走金融方案还能再砍点。他们私底下吐槽:“其实现在谁还按指导价卖啊?卖出去才是真的。”甚至还有朋友专门盯着最低配2.0L都市版,说什么塑料方向盘、手动空调都无所谓,只要价格到位就行。这种思路,其实在我们90后同龄人里挺常见。
但便宜归便宜,用起来到底咋样?前阵子借着表弟提新车,让我帮忙磨合顺带跑高速试试。我身高183cm,坐进驾驶位调整好位置之后,还有一拳头部空间(棒球帽没顶到棚)。后排腿部也宽敞,小孩踢腿都踢不到前座背。据表弟反映,他老婆最满意的是储物格特别多,中控下面无线充电板可以横放手机,两侧还有卡槽专门搁钥匙和停车卡。扶手箱双层结构,上层扔零钱,下层塞纸巾湿巾杂七杂八,看着有点像小时候玩具收纳盒。
不过这车开起来吧,也确实没太大激情感。“白开水”三个字很贴切——171马力自然吸气+CVT组合,加速不急躁,但市区超个慢车还是够用,就是得舍得踩油门。高速上80km/h以后胎噪和风噪稍微明显些,但在我看来,比起某些法系或者德系紧凑型SUV已经算安静了。有一次夜晚送外甥女回家,她睡着后副驾打呼噜,我特意留意了下,没有被吵醒,也许她睡觉本来就死沉?
至于辅助驾驶功能,这代RAV4倒是全系标配L2级别主动安全配置,包括ACC自适应巡航、自动刹停那些。不管低配高配都有,就连最低配也不少给。但师傅装潢的时候提醒过一句:“雷达360影像不能靠打灯触发,有时候掉头得自己注意。”不过据说以后OTA可能升级改善,到底啥时候能推没人知道。
另外一个冷知识,是维修师傅跟我唠嗑时讲的:丰田原厂雨刷胶条耐久度一般,新买半年左右最好备份一套国产胶条,要么等首保的时候让技师顺带检查一下,否则南方梅雨季节刮水声容易烦人。这细节网上查资料倒是不常看到,多半都是实际用过的人才晓得的小毛病。
混动版要不要买?表弟当初犹豫过,因为他一年通勤1.7万公里不到。他算了一笔账,如果单纯为了省油,每年省的钱估计十几年才能把差价抹平。但如果追求动力线性和平顺,那混动系统确实舒服一点。不过他最后还是选燃油版,一方面觉得自己换车周期短,再一个也是担心电池将来二手残值不好谈判——毕竟亲戚去年出掉14款凯美瑞混动,被二手贩子压价压惨了。所以如果不是极端追求经济性或者喜欢科技感,其实普通燃油版本更适合多数家庭用户吧。
哦对,还有个细节,小区西边修理铺老板老赵总念叨,“丰田悬挂软硬调教很日本化,不爱坏,好拆好装。”之前隔壁栋阿姨撞坏左前轮悬挂,在外面修只花了一千出头,据说原厂件供应充足。而且听他们内部圈子传言,新款荣放避震器支架加厚处理,比上一代耐造不少。当然这些都是坊间消息,有待验证,不过对于经常跑烂路或者偶尔郊游露营的人多多少少图个安心呗。
空间方面其实不用担心,我看后备箱挺规整,把盖板掀起来里面藏着工具包和全尺寸备胎,而且盖板还能折半竖插在预留卡槽里,不占地方。有次朋友载自行车,把第二排椅背全部放倒,大件东西直接推进去,比起以前开的轿车型方便太多。另外侧面两个隐藏储物格,据群友戏称,是藏私房钱最佳地点,不过老婆发现的话责任自负哈!
CR-V与RAV4怎么选?身边不少工友纠结这个问题。有老司机总结经验:燃油优先考虑荣放,自然吸气皮实耐糙;混动车型则倾向CR-V,因为它PHEV版本政策补贴更多,而且城市通勤偶尔纯电行驶划算。如果预算有限,又懒得研究技术参数,其实看看哪个终端优惠力度大,就去哪家订单咯,本地行情每天变,都快成抢白菜似的热闹场景。今年五月份南京牌照指标刚出来那天,几乎每家日系品牌展厅都是人挤人,有段时间连展厅茶水杯都供不上……
写到这里忽然想到,上周末楼道微信群又有人晒图,说自家老人骑共享单车撞到了停路边的新荣放保险杠,本以为要赔好几千块,结果去四S查完零件号,只换漆300元搞定。不知是不是材料升级,总之没有想象中那么娇贵。“养活”成本低,也是这种老牌日系的一贯传统吧?
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