雪铁龙凡尔赛C5X变速箱用日本爱信8AT，电子稳定系统配德国博世雷达，底盘悬挂选KYB减震器和博格华纳涡轮，为什么销量却始终上不去

雪铁龙凡尔赛C5X变速箱用日本爱信8AT，电子稳定系统配德国博世雷达，底盘悬挂选KYB减震器和博格华纳涡轮，为什么销量却始终上不去

这车从头到脚都用了不少国外大牌零件，变速箱是日本爱信的8速手自一体那种，换挡顺滑，电子稳定系统和雷达来自德国博世的9.3版车身稳定，毫米波雷达帮着避撞，底盘悬挂用日本KYB的减震器，虽然在西班牙产，但调校不错，减震胶套是德国巴斯夫的，扭力梁后悬来自西班牙海斯坦普，后桥弹簧用蒂森克虏伯的，电子换挡和传动拉杆是采埃孚的，涡轮增压器是美国博格华纳的，安全气囊选瑞典奥托立夫的，灯光系统有德国海拉的LED大灯，车内照明和雾灯是法国法雷奥的，玻璃部分，前挡风玻璃和天窗用法国圣戈班的，天窗本身是德国伟巴斯特的，轮胎可选法国米其林的18寸浩悦，或者美国固特异的19寸御乘二代，轻量化材料上，防撞梁和发动机盖用诺贝丽斯铝合金，这些零件加起来，车子整体质感挺扎实，尤其在B级车里算用料足的。

不过销量一直不高，主要因为法国车的设计风格太前卫，外形线条多，很多人一看就觉得不接地气，中国买家更偏好那种稳重点的样子，结果这车就成了小众选择，后悬架还是扭力梁的，虽然厂家说调教得跟独立悬挂差不多，但实际没用上独立的那种，空间和操控可能就差了点口气，发动机也拖了后腿，国六版的机器跑到几万公里就可能开始吃机油，可靠性没那么稳，24款车型后，增压器换成了国产的，之前是博格华纳的，现在降了标准，法系车整体上，轮胎和灯泡是法国本土的，其他多是德国日本美国的零件拼起来的。

对比其他车，这车价格不高，单车利润估计不如广汽丰田的凯美瑞高，人家连几百块的无毒减震材料都不舍得用，坚持沥青那种阻尼片，成本压得低，销量就上去了，中国人买车无非图简单耐用，像日韩系那样，或者要大空间舒适，像新势力电动车那样沙发似的，真正把车做好用料足的，比如国产的长城，或者合资的标致雪铁龙系列，销量都一般，高销量的往往用料普通，便宜是最大特点，网约车用得多，要是把发动机舱里的零件位置调整成跟大众那种主流布局一样，估计在中国市场能卖得更好点，安全性和用料本来就不错，一身好零件就是被发动机问题拉低了。