话说, 不少开特斯拉Model Y的朋友老是抱怨, 怎么国外版的功能比国内版要牛气得多, 玩起自动驾驶和娱乐功能来, 感觉国内版总是差那么一截子呢? 其实啊, 这可不是特斯拉故意搞区别对待, 而是咱们国内有些规定和路上复杂的实际情况, 硬是把这事儿给逼出来的。
就拿自动开车这事儿来说吧, 国外那些车能自己在大城市里复杂的十字路口转弯, 还能自己变道超车, 可国内版呢, 现在最多也就是在城市里帮你把自动辅助驾驶功能优化了一下, 能做的事情就没那么多了, 开车的时候还得有人一直看着, 不能完全撒手不管。
这是因为咱们国家对那种更高级的自动驾驶技术, 也就是我们说的L3级别以上的自动驾驶, 有特别严格的规定, 不管是想让它上路, 还是在路上跑, 都得先通过各种检查和测试, 确定没问题了才能放行。
而且啊, 车子收集到的那些开车数据, 比如哪里有障碍物, 路况怎么样, 都得留在咱们国内的服务器里, 不能直接用国外的那套东西就上线跑, 这是为了保障咱们国家的数据安全和个人隐私。
特斯拉现在已经在国内搞了个专门训练人工智能的地方, 用咱们自己这边的海量数据来慢慢地优化调整, 但啥时候能完全实现那些高级功能, 现在还没个准信儿呢, 相关的管理部门也还在一步步推进这事儿。
再说说车里的娱乐功能和人车互动吧, 国外车主可以随便用各种第三方的视频软件和游戏, 看起来特别方便。可在国内呢, 因为内容要拿到许可证, 还要经过检查, 就像电视节目一样, 得先拿到播放的牌照才能播, 游戏也是一样, 不然可不能随便就放出来给大家用。
所以很多国外能玩的视频和游戏, 在咱们国内就直接没法上线。
还有数据传输这块儿, 那就更不用说了。咱们国家有规定, 像是《网络安全法》和《数据安全法》这些法律, 都要求车子里面的那些重要数据, 必须得留在国内。如果直接连国外的服务器, 那就是违规了。
所以啊, 只能一点点地把系统和数据做成适合国内的版本, 这个本地化的改造过程特别慢, 结果就是有些国外有的功能就得暂时藏起来了, 没法一下子都放出来给大家用。
而且啊, 咱们中国的马路情况也太不一样了, 行人啊, 电动车啊, 自行车什么的, 老是随便穿马路, 还喜欢加塞儿, 有时候突然就会冒出来一个。国外那套比较稳妥的开车策略, 在咱们这儿就容易显得反应慢半拍, 因为他们那边的车子程序在设计的时候, 没怎么考虑到这种神出鬼没的复杂情况。
要是在咱们这儿直接照搬过来, 反而会挺危险的, 容易出事故。所以特斯拉就得重新给车子调整程序, 确保开车安全是第一位的, 这也是为什么国内版的特斯拉开起来会显得更小心一些, 功能开放得也比较谨慎。
那些大家觉得少掉的功能, 说白了, 都是为了符合咱们这边的规定, 保证行车安全, 还有就是为了适应咱们这边的特殊情况, 付出的一些代价而已。不光是特斯拉, 其他外国车企想在中国卖车, 都得过这道坎儿, 不是它一家才这样。
等到以后, 咱们国家的政策再放开一些, 在本地训练技术也更成熟了, 国内版的功能肯定会慢慢地补齐, 说不定在某些特定地方, 甚至会比国外版还要厉害呢。
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