全球125cc摩托车市场正在经历前所未有的震荡——短短四年间市场规模萎缩近300万台，曾经的市场霸主铃木GSX-125竟要为转型让路。在这场电动化浪潮与技术迭代的双重夹击下，传统燃油车如何与新兴电动车型抗衡？当本田、雅马哈等巨头纷纷押注混动技术，铃木却选择了一条与众不同的突围路径：拒绝全球一刀切，在东南亚深耕燃油车基本盘，同时在欧美激进布局新能源产能。这背后揭示的不仅是技术路线的博弈，更是整个行业从单极主导走向多元共生的深刻变革。未来的摩托车市场，将不再是简单的动力替代，而是一场关于灵活性、本土化与生态重构的全面竞赛。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小丫。今天，我们有幸邀请到笑风险生，一起来聊聊摩托车行业的最新动态。大家好，我是小峰。很高兴能在这里和大家分享观点。最近有一个品牌突然之间就调整了自己的十25cc的产品线，这个消息出来之后，让很多老魔友都觉得很意外，因为这个品牌它旗下的g sx2一二五一直是这个市场上的重量级王者，现在却要为转型让路了。没错，哎，这个背后到底藏着整个行业什么样的生存密码。咱们今天就来聊一聊这个行业的大洗牌。咱们先从市场规模的收缩开始聊起，再讲产品升级和电动化的冲击。最后，我们再来聊一聊，铃木是怎么通过不同的市场策略来应对这些挑战的好的，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊。第一个部分，就是行业大洗牌，市场规模的收缩。首先，第一个问题，咱们先来聊一下，全球十二五c场这几年到底是一个什么样的变化趋势。其实这几年全球的125的市场整体是在下滑的20年的时候还有1200万台左右到24年的时候就已经跌到了980万台少了将近300万台，那这个下滑幅度其实还是很明显的。看来压力真的不小，所以说那有没有什么地区是逆势增长的？东南亚的话，这几年是保持了一个比较稳定的增长。那尤其是在印尼、泰国这些国家，他们不光是产量在提升，包括他们的消费需求也在提升那其他的大部分地区，像欧洲北美，其实都是呈现一个比较明显的下滑的趋势。那你觉得最近这几年125cc的市场它的竞争格局有什么样的变化？其实现在这个市场已经明显的变成了多强争霸的，一个局面了，那比如说像本田、雅马哈、铃木这些品牌，他们依然还是占据着这个市场的前列。那其他的一些品牌，像中国的一些品牌，还有一些影度的品牌他们也是在不断的提升自己的份额，那整体的竞争是变得越来越激烈了，那是不是消费者可选的款式也越来越多没错，而且现在同质化也非常的严重，那各大品牌都在通过一些升级配置或者说一些新的设计来吸引消费者。那比如说像这种带有骑行末世或者说带有这个智能系统的一些车型会越来越受到大家的欢迎，那大家的选择也变得比以前丰富了很多关于行业大洗牌这部分，最关键的就是市场规模的变化，这块聊的挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。那我们现在来进入第二个部分，就是产品升级和电动化的冲击。那我想问一下，这个新的电动化趋势到底给125ck的市场带来了什么样的变化？现在其实有很多新兴的品牌，他们就是主打这种电动的小排量摩托车，那这些车型不光是有即时的动力响影，而且使用成本也非常的低。那很多城市现在也都在鼓励这种节能减排的一些车型上牌所以这个其实对传统的燃油的125ck来说是一个非常大的冲击看来就是说，这个电动化的浪潮真的是不可忽视。没错，没错，而且就是不光是这种新的玩家进来，包括一些传统的巨头，像本田雅马哈他们也都在加快自己的这个电动化的转型，那比如说他们会推出一些混合动力的车型，或者说一些升级的环保的燃油的车型。那这些变化其实都在重新塑造这个市场的格局也让消费者的选择变得更加的多样，同时也对整个行业的生态都带来新的挑战。你觉得最近这几年十25cc的市场在产品升级方面都有哪些明显的趋势？现在的话，大家都在往动力更强劲，然后更智能的方向去发展。比如说像一些车型，它会有这种可变的气门还有这种高压缩比，那这样的话，就可以提升它的热效率，那就会有更好的动力表现同时油耗也会降低，听起来就是性能和效率都在提升而且现在的话，很多品牌它都会把这个智能系统作为一个卖点，那比如说像这种有骑行末世的，还有这种手把上的屏幕可以显示一些信息等等一些配置。那这些配置其实不光是让驾驶更有乐趣同时也可以提升安全性那另外外观上也会变得更加的犀利然后一些车型也会注重这种情量化和舒适性的平衡那整体的话，产品的差异化也会越来越明显。你觉得现在125cc的市场，它在产品升级和电动化的转型当中遇到的最大的难题是什么？其实现在对于很多品牌来说，最大的问题就是怎么去平衡传统的人，燃油技术和新兴的电动技术，因为如果你只是简单的替换一下发动机，那其实很难真正的满足现在消费者对于环保和性能的双重需丘，那你可能投入了大量的成本。但是其实在市场，上海是难以脱颖而出。所以就是说，这个转型其实远不止是说换个新发动机这么简单，那现在就是说全球的这些主要的市场对于排放的要求也是越来越严格，那你必须要在新的技术上面，去投入大量的子衿。那比如说像这种混动，或者说这种纯电的车型，那你不仅要研发它的动力系统，你还要去戒律一套全新的生产和售后体系，那对于很多企业来说，都是非常大的挑战。那你只有真正的做好了这一点，你才能够在未来的市场竞争当中站稳脚跟。聊了这么久的电东化冲击和产品升级信息量不小，咱都歇会儿喝水，待会儿继续。铃木在面对这个行业的巨变当中，他到底用了哪些策略来应对铃木其实最近这几年就是在调整自己的产品方案，然后，把资源更多的转向了电东化和混合动力这一块那比如说它会在一些市场当中，逐步的停售传统的燃油车。同时，它也会加快自己的新能源车型的研发和上市的速度。那另外就是它会根据不同的市场的情况，来灵活的调整自己的产能。那比如说它在印度在东南亚这些地方就会加大投资那同时，它也会提升自己的本地化的生产，澜更好的去满足当地的需求。所以铃木是在全球范围内，按照自己的节奏，在布局新能源的转型没错，那比如说像日本本土，它其实是在提升自己的混动和电动的能力。然后同时，它也在收镜自己的燃油车的出口，那另一方面，就是它在欧美和东南亚这些地方，它就是在积极的去布局自己的新能源的产能，那这样的话，就可以做到这种全球的协同又可以满足不同的地区的一些政策的要求，也可以提升自己的市场的灵活性。你觉得铃木的这种转型的策略会给他带来哪些长远的好处？我觉得，首先，铃木它其实很聪明的一点，就是它没有说在全球范围内搞一刀，切它对于一些仍然还有增长潜力的市场，它还是继续的去深耕细作。那比如说它在东南亚在日本，它就是在保证自己的燃油车的同时，也在积极的去布局新能源，那另外就是，它在欧美这些更严格的排放的市场，它也是提前就去调整了自己的研发和生产的节奏。那这样的话，就让它既可以守住自己的核心市场，又可以慢慢的去渗透到一些更高的附加值的产品里面。听起来就是灵活性很高。那这种差异化的打法就可以帮助铃木去适应各种不同的市场的规则，然后同时，也可以优化它的全球的产能，降低它的成本。那另外也可以提升它的品牌的影响力，为它的后续的发展打下一个比较坚实的基础。你觉得铃木的这个调整其实透露了摩托车行业哪些深层次的变革方向。我觉得，首先，就是铃木它的这个转型的路数，其实就很说明问题，大家其实都已经不能再靠单一的技术路线去称霸市场了，你必须要多元并存，你才能去覆盖不同的消费者的需求，然后同时，你也可以去分散自己的风险。所以说未来的竞争会是怎么样的格局？我觉得未来的摩托车行业会是一个多技术路线并存的一个格局燃油车它会慢慢的变成一个专攻一些特定的人群，比如说是一些喜欢长途骑行或者说一些。对性能有极致追求的这样的人。那另外电东和混动会慢慢的渗透到更多的细分市场里面，包括一些高端的定制，包括一些个性化的这种车型也会越来越多。那整个行业会从一个单技术主导的时代，进入到一个多技术互补的时代。对，今天咱们聊了这么多，从市场的格局，到技术的趋势，再到铃木的影对的策略，其实归根结底，我觉得每一次的变革都是一次机会，对于那些能够灵活调整的车企来说，他们很有可能就会在这个行业的新一轮的洗牌当中脱颖而出。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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