今年上半年，广州新沙港新能源乘用车出口53126辆，同比增长325%，已超去年全年。
老吴说句实话，这件事最值得看的不是数字，是方向。
新沙港过去是华南最大的汽车进口口岸。今年2月，出口近1.1万辆，首次反超进口。上半年全港出口汽车9.6万余辆，超进口近7000辆——“净出口”常态化。一个码头的转身，背后是整个产业坐标在变。
码头负责人说了一句话特别实在：“以前码头上停满了等入关的进口车，现在一眼望去全是等装船的国产新能源车。”
品牌层面更直观。吉利6月单月出口102874辆，同比增长157%，首次破10万，上半年累计出口47.42万辆，已超去年全年。新能源出口277189辆，同比暴增585%。奇瑞上半年出口94.38万辆，同比增长71.5%，海外销量占比超七成。平均每17秒就有一辆奇瑞发往海外。
再看目的地。1-5月，巴西37.2万辆排第一，俄罗斯35万辆排第二。意大利同比增长365.3%、德国211.2%——中国新能源乘用车已打入传统汽车工业强国腹地。欧洲31国市场，中国乘用车月度注册量首次超越日本车企。
上半年中国汽车出口405.9万辆，同比增长63%。燃油车时代没做成的事，电动化十年做成了。
就问一句——这么大的量出去了，海外市场接得住吗？
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