你知道吗？全世界每十条轮胎有六条是中国制造，山东军团甚至造出了能让飞机起降的航空胎，连米其林都在财报里抱怨销售额被中国轮胎打掉了4.4%。可讽刺的是，同样尺寸的轮胎，国产卖400元，米其林卖800元，大多数车主依然选择贵的那个。赛轮总经理说：‘我们的产品能征服最挑剔的德国消费者，却难打动家乡的父老乡亲。’这背后到底是中国制造的技术硬实力还不够，还是我们潜意识里那道信任的墙太高？本期节目深入山东轮胎产业腹地，揭秘国产轮胎如何用‘液体黄金’技术把寿命延长2万公里、如何攻破民航轮胎技术垄断、又如何借助比亚迪小鹏等新能源车‘原配胎’机会悄悄改变游戏规则。当全球市场用订单投票时，我们与国产轮胎之间的那层窗户纸，究竟何时才能捅破？
主持人:我们今天想要深入聊聊的中国轮胎产业，有个特别有意思的现象——在国外卖得特别火的东西，在自己家门口反而不太受待见。你说怪不怪？嘉宾:你说的是‘墙内开花墙外香’这事儿吧？确实，很多人可能不知道，咱们现在可是全球最大的轮胎生产国，但很多国人换胎还是首选米其林、固特异这些洋牌子。主持人:对，就是这个反差让我特别困惑。你说咱自己做的东西，外国人抢着要，自己人却看不上，这到底是产品不行，还是我们心态有问题？你刚说咱们是全球老大，这数字靠谱吗？嘉宾:数据很扎实。2025年前三季度，中国轮胎产量已经到了十二点四亿条，占了全球总产量的百分之五十九。换句话说，全世界每十条轮胎里，快有六条是中国造的。主持人:哇，这比例也太高了。那是不是说，我们现在已经是轮胎界的‘超级大国’了？嘉宾:规模上绝对是巨人。而且不只是量大，头部企业也真站起来了。比如山东的赛轮，营收九点零四亿美元，进了全球前十，是中国品牌头一回挤进去。玲珑、森麒麟、三角也都进了全球前三十。主持人:山东？怎么又是山东？我印象中山东是做馒头和海鲜的……怎么轮胎也这么猛？嘉宾:哈哈，你别说，山东还真是中国轮胎的‘心脏地带’。全国百分之四十的轮胎企业都扎堆在这儿，每十家就有三家来自山东。双星、赛轮、玲珑去年营收分别是二百六十六亿、二百五十五点六三亿、二百零一点六五亿元，稳居行业前三。主持人:这阵仗，简直是‘山东轮胎军团’出征啊。不过我得问一句，产量大、企业多，不代表东西真的硬吧？会不会只是在给国外贴牌，走低端路线？嘉宾:这是个好问题。老实说，早些年确实有这情况，但现在不一样了。山东这帮企业，已经不是光靠便宜打天下了。他们背后有完整的产业链支撑——胜利油田、齐鲁石化供应原材料，青岛港、日照港直接运橡胶进来，成品又能快速装船出口。主持人:听起来像是从原料到出厂，全都在家门口搞定？嘉宾:没错，就像你做饭，菜从自家地里摘，厨房就在隔壁，做完直接端上桌，效率高、成本低，还特别可控。业内管这叫‘产业链闭环’，山东的优势就在这儿。主持人:那人才呢？总不能光靠老师傅手把手教吧？嘉宾:不光有老师傅，还有科班出身的。山东不少高校专门培养橡胶技术人才，每年输送大批骨干，所以山东也被称作中国橡胶行业的‘智能库’。技术底子，是实打实攒出来的。主持人:这么说，他们不光有规模，还有根基。那问题来了——实力这么强，为啥国内消费者还是不信？按理说我们应该信心爆棚才对啊。嘉宾:这就是关键了。我们可以把这个问题拆成两块来看：第一，他们的‘硬功夫’到底有多硬？第二，为什么‘硬功夫’没换来‘软信任’？我们先看第一个。主持人:好，那我们先来看看，他们的‘硬功夫’，究竟硬在哪？嘉宾:先说一个特别厉害的技术——赛轮的‘液体黄金’轮胎。这名字听着像营销词，其实是他们自主研发的新材料工艺，能让轮胎寿命比普通的多跑整整二万公里。主持人:二万公里？这是什么概念？我一年也就开一万五左右。嘉宾:差不多等于你少换一次胎。想想看，本来五年要换三次，现在可能只换两次，省下的不只是钱，还有时间精力。这可不是实验室数据，是实测结果。主持人:那其他企业呢？有没有什么让人眼前一亮的东西？嘉宾:有啊。赛轮还跟青岛科技大学合作，搞出了专用于电动车的EV轮胎，用了石墨烯复合材料。你可以理解为在橡胶里加了一层‘纳米钢丝网’，更耐磨、更节能。主持人:电动车特别怕续航打折，轮胎要是能省电，那可太关键了。嘉宾:对。玲珑也抓住了这个机会，专攻新能源车市场，研发出静音轮胎，现在已经是小鹏、比亚迪的原配胎供应商了。森麒麟更猛，直接突破民航轮胎的技术壁垒，让国产轮胎‘飞上了蓝天’。主持人:连飞机都能用的轮胎？这不就是攻克‘天花板’级别的技术了吗？嘉宾:绝对是。以前这种高端领域全被米其林、普利司通垄断，现在咱们也能造了。而且这些技术进步，真正在国际市场上打出了名堂。数据显示，米其林、固特异、普利司通这三巨头的全球市场份额，从2019年的百分之四十一，降到了现在的百分之三十二，六年丢了将近四分之一。主持人:这么多？那他们自己有没有反应？嘉宾:有啊。米其林在财报里直接抱怨，说中国轮胎让他们销售额下降了百分之四点四。这是竞争对手的‘哭诉’，反而证明咱们打得他们疼了。主持人:技术强、市场抢、连巨头都慌了，这不就是标准的‘逆袭剧本’吗？可回到国内，怎么就变样了呢？嘉宾:这就是最扎心的部分。我在采访中听过一个轮胎店老板的话，特别真实。他说：‘同样尺寸的胎，米其林卖八百，国产卖四百，大多数人还是选八百的。就算我告诉他质量差不多，他也不信。’主持人:说实话，我可能也会犹豫。毕竟轮胎这东西，关系到安全，换错了万一爆胎，谁担得起？嘉宾:完全理解。但你知道最讽刺的是什么吗？赛轮的总经理说过一句话：‘我们的产品能征服最挑剔的德国消费者，却难打动家乡的父老乡亲。’这话听着有点委屈，但很真实。主持人:所以问题不在质量，而在信任？就像你朋友做的菜，外人都夸，自家人反而不信他能做好？嘉宾:Exactly。而且这种信任不是一天两天能建立的。不过好消息是，变化已经在发生。新能源车普及，给了国产轮胎一个‘特洛伊木马’式的机会——直接作为原配胎装在新车上。比亚迪、小鹏这些品牌选了玲珑，等于变相给国产背书。主持人:这招高啊。车厂都敢用，说明至少经过了严格测试，消费者自然更容易接受。嘉宾:对。而且面对国外的贸易壁垒，比如美国、印度对中国轮胎加征‘双反税’，这些企业也没坐以待毙。他们要么转向墨西哥、沙特这些新兴市场，要么直接去泰国、越南建厂，搞‘产地多元化’，绕开关税墙。主持人:去国外建厂，是不是成本更高？为啥不干脆留在国内？嘉宾:其实不只是避税。在东南亚建厂，还能利用当地的劳动力、原料资源，甚至借助区域贸易协定。这已经不是简单的‘产品出海’，而是‘产能出海’，是中国企业全球化的升级。主持人:听你这么一说，感觉他们不是在‘逃’，而是在‘布局’。那回到最初的问题——这条路能走通吗？我们离大家主动选国产轮胎，还有多远？嘉宾:核心结论其实就一句：中国轮胎缺的不是技术，是消费者信心。改变需要时间和持续努力。未来有三条路：一是继续把质量做到极致，二是加强品牌建设，三是抓住新能源车这个黄金窗口期。主持人:所以，技术和产品已经准备好了，现在是在等一个‘口碑雪崩’的临界点？嘉宾:可以这么理解。就像交朋友，一开始你不了解我，防备着。但我一次次靠谱，你慢慢就信了。国产轮胎现在就在走这条路。主持人:从被人卡脖子，到让人有压力，再到争取自家的信任票，这条路，其实是中国制造的缩影啊。嘉宾:没错。从‘代工厂’到‘智造商’，从追随到领跑，每一步都不容易。但你看，全球那么多车，底下装的已经是咱们的轮胎了。主持人:是啊，窗户外面的世界早就认了我们，现在就差把窗内的这层纸，用时间和质量捅破了。嘉宾:而且这一天，已经在路上了。主持人:所以回到我们最开始说的‘墙内开花墙外香’，这朵花，终究会让满院子都闻到它的香味吧？嘉宾:我相信会的。强者不仅能赢得世界，终将赢得家乡。主持人:是啊，有时候我们对自己人太苛刻了。也许下次换胎，或者朋友问起，我们可以多看一眼国产品牌，给它们一点时间和信心。毕竟，信任不是凭空来的，是靠一次次安全抵达积累的。感谢你今天带我们看清了这背后的努力和坚持。本期节目就到这里，我们下期再见。
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