魏牌高山7成都车展亮相，蓝山家族销量破万背后
今年夏天成都热得有点邪乎，我去车展那天汗流浃背。刚进场就看见魏牌的展台人头攒动，旁边几个销售小哥都在聊新出的高山7，说9月10号预售。我还记得上个月邻居老李买了辆蓝山，说是家里六口人出去玩再也不用抢座了。他还在群里晒过一次油耗数据，自测下来城里堵着开大概12个多点，比他之前那台老MPV省心不少。
其实这两年新能源车卷疯了，各种品牌都在想办法省成本，有的连备胎都不给配。可魏牌好像不太跟风，听说他们内部开会的时候领导直接拍板，“宁可不挣钱，也要把产品做出来。”这种话我以前只听修理厂师傅骂小老板时说过——“你光想着挣快钱，不懂行规迟早黄！”现在竟然能从一个汽车品牌嘴里听到，也是稀奇。
前阵子微信群有个消息传来，说魏牌终端销量已经连续两个月破万了，今年1-7月累计超4万台。大家伙儿讨论最多的还是“双山”组合：蓝山和高山。蓝山据说交付量已经十万级别，高山系列自5月起也冲到了近2万台，还几次登顶新能源MPV周销榜。有群友调侃：“这回咱们村里的婚庆公司是不是该换车队啦？”
不过高山7不是简单缩尺寸凑数。据现场销售顺嘴一提，这款四驱、激光雷达、后排屏都是标配，还有23扬声器2440W音响系统和冰箱（压缩机制冷），零百加速能做到5.7秒左右。这些配置以前只有豪华品牌才敢全给，师傅打趣：“你们年轻人现在买车跟我当年挑电视机似的，看谁按键多。”但实际用起来，比如那个冰箱，有一次朋友带娃出门，把牛奶放进去一路没变味，小孩吃得开心，他老婆夸了一路。
还有一点挺让人琢磨，高层专门强调不是利润导向产品。“宁可丧失一部分利润，也要把好的产品呈现给大家。”维修圈有人私下讲，这种做法其实很冒险，因为每多上一项配置，对供应链压力就大一分。但他们坚持原版复制，只调整尺寸，不搞减配降价套路。据谭健讲，在30万元以内中大型MPV细分市场，高山7算是“统治力”选手。这词儿平时只有足球解说用，现在拿来形容汽车倒也贴切——毕竟同级别鲜有四驱+激光雷达标配的车型。
不过话又说回来，这么堆料真的实用吗？群友阿强上次吐槽，他媳妇嫌后排娱乐屏太花哨，小孩反而喜欢坐副驾跟他说话。所以啊，每个人需求真不一样。有意思的是，有用户反馈自己停车技术一般，但高山系列转弯半径控制不错，大型MPV还能灵活掉头。在南方城市那些窄巷子停车场，一点小空间差距就是大麻烦。
关于渠道体系，其实很多朋友误以为DTC就是直营店，其实远没那么简单。我去试驾的时候发现，他们不仅铺设零售中心，还建交付中心和服务站。一位销售悄悄告诉我，今年全国范围内要扩到700家店面，好几十个城市都有覆盖。他举例，有用户因家庭变故申请退车，全额退款且服务闭环，没有扯皮。这事儿虽然没宣传，但社区口碑慢慢积累起来，比广告管用多了。
还有件冷门事：去年藏区自驾火爆之后，魏牌仅用了两个月就在川藏线沿途建起三十多个服务驿站，据当地司机反映，“200公里内基本都有救援响应”。这一块对长途旅行来说特别关键，以前跑西部只能靠汽修厂或者拖挂，现在官方保障更靠谱些。我亲戚去年进藏时碰上刮蹭事故，用手机报修不到两个小时就有人赶到处理，当地师傅感慨：“这些新势力是真舍得投。”
数字化方面也是悄咪咪发力。从预约试驾、选装，到售后体验，全流程被串成数据链条。一位行业朋友曾经抱怨其他品牌价格乱跳，经常订完第二天又降价。而魏牌定价比较稳定，据他观察这样对二手残值影响较小，新老用户之间不会因为价格纠纷闹矛盾。朋友圈偶尔看到旧款蓝山区县转卖，两年下来折损率比同级别燃油SUV低不少，不过这个数据没有官方公布，仅供参考吧。
最后插一句题外话，我隔壁楼王姐最近刚换了一辆高山区，她最满意的是座椅通风功能。今年6月底天气闷热，她带孩子逛公园回来屁股一点汗没有，还特意拍视频发给我们看。不过她抱怨空调声音略大，希望厂家下批能改进一下。不知道工程师会不会采纳意见哈？
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信源自然散见于生活片段及业内访谈等日常交流中。
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