理想六个季度内两次下调交付指引，这次与上次相比有什么不同？

在二季度即将结束之际，理想汽车宣布下调对该季度的交付量指引。由2025年Q1财报中预计的12.3～12.8万辆，减少1.5～2万辆至约10.8万辆。

这是理想六个季度以来第二次下调季度交付指引，也是自2021年8月登陆港股以来的第四次。

上一次调整发生在去年3月，当时由于首款纯电车型理想MEGA销售订单不及预期，公司将2024年Q1的交付指引由10～10.3万辆，下调至7.6～7.8万辆；随之而来的调整也包括公司纯电战略节奏的明显放缓。

本次下调幅度仅次于去年Q1，当时的降幅达到2.4～2.5万辆。不过，从之前三个季度的交付情况来看，实际交付量并不一定会着显著低于原指引，更多反映的是公司基于当时的销售和市场情况提供的初步判断。

理想汽车在6月27日港股盘后发布的公告中解释称，本次交付指引调整体现了公司为长远发展而升级销售体系所带来的短暂影响。

交付指引下调的公告发布后，理想美股在周五盘前交易时段一度跌超5%，此后跌幅稳定在3%左右。开盘后，该股的跌幅进一步有所收窄。截至当日美股收盘，理想汽车跌1.93%报27.47美元。

在同日发布的内部信中，理想汽车公布了新的组织结构调整和人事任命：原“销售与服务群组”和“研发与供应群组”整合并入新成立的“智能汽车群组”，对公司智能汽车业务的战略到经营闭环负责；总裁马东辉担任智能汽车群组负责人，并向CEO李想汇报。

据晚点Auto报道，之前负责销售与服务业务的高级副总裁邹良军，在本次调整后转任公司顾问。

邹良军5月底曾在Q1财报电话会上称，“焕新版”车型上市后的销售表现符合公司预期，每周销量已超过1万辆，预计公司销量将很快回到月销5万辆的水平。

从理想公布的近三周（6.2～6.22）基于上险量的销量周报来看，进入6月以来已连续三周销量不足1万辆，与公司预期存在较大差距。

周销量与每月首日公布的月度交付量统计口径不同，但两者差距并不明显，可以反映出当月的交付量走势。以5月为例，该月交付量为40856辆，与5月5日～6月1日四周的销量差距仅在1000辆左右。

结合公司Q2已经公布的4月和5月交付数据，预计下调交付预期后的6月交付量将降至3.3万辆左右，或创近四个月新低。

理想方面在前述公告中提及组织结构调整时认为，在理想i8上市前完成组织升级的工作，能以更好的组织能力迎接新的产品周期。

作为理想首款纯电SUV，i8将于7月下旬发布。李想在社交媒体上表示，公司内部关于该车的生产、培训和交付等准备工作已到最后筹备阶段。

时隔一年多再战纯电市场，理想的准备充分了许多，包括已完成落地超2500座超充站的目标，以及到年底累计建成4000座超充站。

但理想面临的挑战丝毫未减。除了增程车市场新进玩家不断增多，公司在纯电SUV领域还会面临小米YU7和特斯拉Model Y等竞品的强势竞争。