尊界S800订单破14000台，那些开过劳斯莱斯的老板为什么转身就下了百万的定金？

尊界S800订单破14000台，那些开过劳斯莱斯的老板为什么转身就下了百万的定金？

上个月在杭州一家会所停车场，碰见个熟人。这位仁兄去年刚提了辆迈巴赫S级，当时还请我们这帮老友去兜了圈风。没想到这回他开着辆尊界S800过来，说是公司名义买的，实际上自己天天开。我问他怎么就换口味了，他笑着递了支烟：“你坐后排就懂了。”

那天晚上散场，他非要拉我体验下。后排腿部空间确实阔绰，座椅往后一躺，角度能到一百四十多度，腰部那个按摩力度拿捏得挺到位。车窗玻璃能自动调光，从外面看不清里面，他说这玩意儿叫隐私光幕，选装的人里七成都加了这配置。开到高架上，他让司机试了下那个自动驾驶，车子自己变道超车，遇到前车急刹也能稳稳停住，比他那辆迈巴赫的辅助系统灵光多了。

后来听圈子里其他朋友聊起，这车卖得确实不错。上市三个多月，订单就过了一万四，单月销量能顶掉保时捷那款四门轿跑还有奔驰S级。买这车的基本都是四五十岁的私营老板，手里或许已经有劳斯莱斯或者迈巴赫，但日常用车还是觉得这辆更顺手些。毕竟现在路上摄像头多，那些传统豪车的辅助驾驶在复杂路况下还得靠人盯着，这车据说能识别路面那些细得很的电缆，城市里开基本不用操心。

底盘这块儿门道更多。有次和另一位朋友聊天，他说上回在湿滑路面上遇到点状况，轮胎突然漏气了，车子愣是没怎么晃就稳住了，还能正常开到最近的服务区。后来查资料才知道，这车底盘能在零点几秒内反应过来，自动调整其他轮子的动作把车身姿态稳住。转弯半径也小，五米出头，跟那些小车差不多，在老城区窄巷子里掉头挺方便。

车里头的配置就更讲究了。空气循环系统会自动净化异味，座舱里装了负氧离子发生器，坐久了也不会觉得闷。屏幕能跟手机互动，后排乘客可以单独控制自己这边的音响，不会互相干扰。车顶那块智能玻璃还能随着音乐节奏变换灯光，虽说用处不算太大，但偶尔接待客户时倒是能活跃下气氛。

充电速度也值得说道。纯电版续航七百公里出头，充电十来分钟就能从一成补到八成，增程版综合续航能到一千二百公里，基本不用担心路上没电。电池安全性据说通过了各种极端测试，这对于经常跑长途的人来说算是吃了颗定心丸。

外观设计见仁见智吧，车身尺寸确实够大，快五米五长，轴距三米多，看上去挺有气势。前脸那个发光标志晚上辨识度挺高，座舱里用的材料手感不错，摸起来细腻，据说是航天级别的铝合金和真皮搭配。

前阵子网上闹过一阵子，说是有测试视频显示这车在极寒环境下表现比某款德系豪车强，后来又有人质疑测试方法。具体情况不太清楚，但从实际用车反馈看，冬天开起来确实稳当，起码身边几个朋友都没抱怨过低温时车子会出幅。

售后服务这块儿做得挺细致。有位福建的朋友去欧洲自驾，出发前联系了品牌那边的管家服务，两天不到就把沿途路线和可能需要的支持都安排妥当了。这种一对一的服务对于习惯了传统豪车待遇的人来说，多少能找回些熟悉感。

交付速度比想象中快些，两三个月就能提车，不像那些进口豪车动不动就得等半年。工厂产能大概每月两千台左右，听说第一万台下线时还准备搞个仪式，算是个小里程碑吧。

这车适不适合你，还得自己去试。每个人用车习惯不一样，注重的点也不同。有人在意品牌历史，有人更看重实际体验。反正我那位朋友开了几个月，暂时没打算换回去。至于值不值那个价，市场已经给出了答案，剩下的就看你自己怎么选了。