最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，就是长城旗下的新能源品牌欧拉，出了一款新车。
大家可能都还记得，欧拉之前的车子，名字都特别可爱，像什么好猫、芭蕾猫、闪电猫，一听就感觉是专门为女孩子设计的。
可这回，他们的新车，一款SUV，名字却变得特别简单，就叫“欧拉5”。
从软萌的“猫系列”一下跳到了冷冰冰的数字，这让很多人都挺好奇，欧拉这是要改变风格，不再只走可爱路线了吗？
更重要的是，这款车一公布预售价格，10.98万到14.28万元，大家一看就明白了，它这明摆着是冲着吉利家刚火起来的银河E5去的。
那么，在现在这个新能源车竞争这么激烈的市场里，欧拉5到底是想靠它一贯拿手的高颜值来吸引人，还是说它藏了什么别的真本事呢？
咱们先从这车的外观说起，毕竟对于很多年轻人来说，买车跟买衣服一样，第一眼的感觉很重要。
欧拉在设计这方面，确实一直都挺有自己的一套。
这款欧拉5，虽然名字变了，但还是一眼就能看出来是欧拉家的车。
前脸那两个圆圆的大灯，官方叫它“猫眼大灯”，特别有辨识度，就像是欧拉品牌的签名一样。
不过，它也不是完全照搬以前的设计，仔细看会发现，它的发动机盖上多了几条很有力量感的线条，让整个车头看起来不那么圆润了，多了一丝硬朗的感觉，这就和之前那些纯粹走可爱风的“猫”们有了明显的区别，更像是一台正经SUV该有的样子。
细节方面，欧拉5也花了不少心思。
比如它前保险杠两边，有两个真的可以通风的口子，这可不是为了好看装装样子的。
空气从这里流过去，可以帮助梳理车身周围的气流，让车在高速行驶的时候遇到的阻力更小一点，说白了就是能更省电。
同时，还能给刹车系统降降温，保证行车安全。
最让人觉得有点意外的是，在一些高配车型上，它的前挡风玻璃顶上，居然装了一个激光雷达。
这东西以前可都是在那些三四十万甚至更贵的车上才能见到的。
这个激光雷达，就好像是给车子装上了一双“火眼金睛”，能让它的智能驾驶辅助系统看得更远、更清楚，无论是在高速上自动跟车、变道，还是在市区里帮你应对复杂的路况，都能更靠谱，也大大减轻了开车的疲劳感。
长城能把这么高级的配置用到一台十来万的车上，确实能看出来是下了血本的。
车身的漆水和颜色也值得一说。
很多人看车，除了看造型，也很在意车漆的质感。
欧拉5的车漆喷涂工艺看起来很不错，整个漆面非常细腻光滑，在光线下看很有光泽，显得很高级。
除了我们常见的红色、蓝色，它还提供了一些特殊的原厂哑光漆，比如塞纳灰和极光绿。
这种哑光漆看起来特别有范儿，也更有个性，但成本要比普通车漆高不少，一般也都是在更贵的车上才会有。
从这一点也能看出来，欧拉5是铁了心要把“好看”这件事做到极致。
车身侧面的线条很流畅，还标配了18英寸的轮圈，配上车顶的行李架，让这台紧凑型SUV看起来有种超越同级的档次感。
车尾的设计也很有意思。
它的尾灯和后挡风玻璃很巧妙地融合在了一起，形成了一条贯穿式的灯带，晚上点亮之后效果很漂亮。
而且，它的后雨刷是隐藏式的，平时不用的时候你看不到它，这样整个车尾看起来就特别干净、整洁。
这种设计虽然成本不高，但是很能体现设计师的用心，在同价位的车里确实不多见。
车尾的车标也从之前的“ORA”换成了长城汽车的英文缩写“GWM”，看起来更简洁，也更有国际范儿。
打开后备厢，实用性也相当不错。
因为现在大部分电动车都没有备胎了，所以欧拉5就在后备厢盖板下面设计了一个非常大的下沉式储物空间，可以放很多零碎的东西，让后备厢保持整洁。
如果需要拉一些大件物品，把后排座椅放倒之后，整个后备厢几乎能形成一个纯平的空间，搬家拉货都挺方便的，实用性很强。
坐进车内，这种精致的感觉还在继续。
整个内饰的设计风格非常简约，没有什么复杂多余的按钮。
方向盘的造型很别致，有点复古的味道，但又很可爱，握感也很好。
它的换挡方式也挺特别，用的是电子怀挡，也就是换挡杆设计在了方向盘后面。
这样做的好处是，把传统档把占的地方给省出来了，这样一来，中央扶手箱前面的空间就变得特别开阔，形成了一个超大的储物平台，手机、水杯、钱包、钥匙这些随身物品都有地方放，对于习惯在车里放很多东西的人来说，这一点非常友好。
科技配置方面，车里最显眼的就是那块15.6英寸的超大中控屏幕了，几乎是全系标配，看起来非常有科技感。
这块大屏幕不只是个摆设，它内置的车机系统也升级到了最新的Coffee OS 3.0。
这套系统厉害的地方在于，它接入了现在很火的人工智能大模型技术。
换句话说，你的车机不再是一个只会死板地执行“打开空调”、“播放音乐”这种命令的机器了，它变成了一个能和你自由对话、能理解你复杂需求的智能助手。
你可以像跟朋友聊天一样跟它说：“我有点饿了，帮我找个附近评价不错的中餐厅”，它就能帮你筛选并导航过去。
这种智能化的交互体验，让开车的过程变得更有趣，也更方便。
最后聊聊大家最关心的动力和续航。
欧拉5全系都用了一台最大功率150千瓦的驱动电机，换算成马力大概是204匹。
这个动力水平，对于一台家用的紧凑型SUV来说，是完全足够了。
无论是在市区里起步、超车，还是在高速上行驶，都能给你很轻快、很有信心的感觉。
续航方面，它提供了两种电池包选择，对应的纯电续航里程分别是480公里和580公里。
这个续航数据，对于绝大多数人每天上下班通勤，周末带着家人去趟郊区，是完全够用的。
而且它的充电速度也很快，官方数据显示，用快充的话，从30%的电量充到80%，只需要20分钟左右，也就是一顿午饭或者喝杯咖啡的工夫，车子就能恢复大部分电量，基本不会有什么续航焦虑。
综合看下来，欧拉5这款车特点非常鲜明。
如果把它和它的主要对手吉利银河E5放在一起比较，你会发现它们走了两条完全不同的路。
银河E5可能更像一个“技术宅”，它强调的是平台架构、三电系统的硬核实力。
而欧拉5则更像是一个“设计师”，它用出众的颜值、精致的内外饰设计、有温度的科技体验来打动你。
它在告诉现在的年轻消费者，一台十来万的家用电动车，不一定非得是中规中矩、平平无奇的样子，它也可以很时尚、很有品味、很好玩。
在如今这个性能和续航大家做得都差不多的时代，这种在设计和体验上带来的情感价值，或许才是欧拉5在激烈的市场竞争中最大的优势。
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