7月30号比亚迪突然放出个新车型，元UP 301km领航型，定价7万4千8，直接杀入7万级纯电SUV市场。这车是元UP车系里的入门款，主打便宜，但买回来能用啥功能呢？先说重点：它没有那个高级辅助驾驶系统，连自动泊车这些都没配，就给了个定速巡航。
车本身设计没变，还是封面前脸，车灯连着小篆体“元”字logo，新增了两种颜色叫乐动米和悠悠紫。尾灯设计挺有意思，用了中国结的造型，不过这个设计能不能卖货，还得看年轻人买不买账。尺寸方面，车长4米3，轴距2米6，算小型SUV，开起来应该灵活，但后排空间估计一般。
内饰配置这块儿差得有点多。仪表盘是8块8英寸的小屏，中控屏10.1英寸，车机系统也不支持5G，只能用4G上网。其他版本有的功能这车全删了，比如行车记录仪、语音控制、外后视镜电动折叠这些都没了。不过好歹还有全景影像和空调出风口，倒车能看画面，夏天坐车不热。
动力系统用的是32度的磷酸铁锂刀片电池，续航301公里。按城里天天通勤的话够用，要是跑长途就得算好充电桩位置。电机功率70千瓦，加速一般，但胜在电池安全，这点比亚迪一直没翻过车。
现在这车卖得挺好，6月份就卖了一万五千多辆，排在小型SUV销量榜第一。不过对手也不少，比如宝骏悦也Plus才7万6，五菱缤果PLUS也是7万5起，价格差不了多少。东风纳米06更贵，但配置可能比元UP高配版还多。
有车主反映问题集中在配置缩水上。比如说没倒车影像倒车得靠感觉，没自动泊车找车位麻烦，年轻人喜欢的车载K歌系统也没了。但换个角度想，这车便宜了大几万，要啥自行车？特别是对刚毕业学生或者家里第二辆车来说，便宜省电才是王道。
比亚迪自己倒是挺会玩，同一款车分好几种配置。买这入门款的省了钱，要是后期想加钱升级功能可能不太行。不过人家有OTA升级，之前给高配车加了窄车位自动泊车功能，说不定以后能远程更新点新功能？
现在市场反应两极分化。有人觉得7万多能开纯电SUV值了，有人嫌配置太寒酸。反正比亚迪这套“低配打市场，高配赚利润”的策略挺狠的，先把人流量拉起来再说。
卖得好的另一个原因可能是政策支持。现在国家推新能源下乡，续航300公里以上车有补贴，这车刚好卡在301公里，能多拿补贴。加上比亚迪品牌认可度高，销量能冲上去不意外。
总之，这车就是典型的“够用就好”路线。你要觉得自动泊车、语音控制这些不重要，7万4能开上挂着“元”标的SUV，还能省油，确实香。要是看重科技配置，那得上贵几万的高配款。反正比亚迪把选择权交给了消费者，至于能不能走得稳，还得看后续能不能靠销量换市场。
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