达契亚希望这款四四方方的概念车能够彻底改造大众的汽车，并将普通电动汽车的二氧化碳排放量减少一半
在如今汽车市场，尺寸、重量、复杂程度和价格都在不断膨胀，像达契亚这样的公司在提供解决方案方面显得尤为重要。正因如此，他们才推出了这款概念车，它看起来有点像路虎卫士和铃木Hustler轻型车的拼凑版。而且是以一种不错的方式。
它被称为 Hipster，大概意味着它住在霍克斯顿，穿着很多法兰绒，并且自 2013 年左右以来就不再是一个相关的社会概念。要么就是达契亚只是进一步倾向于与Duster和Bigster锁定的命名模式。
达契亚表示，Hipster 是对汽车日益庞大化的刻意回应，其设计旨在满足普通人的实际需求。达契亚的研究表明，在法国，94% 的驾驶员平均每天行驶里程不足 24 英里。虽然尚未公布续航里程数据，但全电动 Hipster 的设计足以满足这一里程需求，而且每周只需充电两次。
实物来看，它确实小巧，介于现代i10这样的A级城市轿车和雪铁龙Ami这样的四轮车之间。实际上，它的长度约为3米，几乎与原版BMC Mini的长度相同，而且宽度和高度也略高一些。这种小巧的车身有助于将车重控制在800公斤左右，但与经典Mini一样，为了最大限度地利用内部空间，它投入了大量心血。
这包括将车轮推到车尾角落（再次强调，像 Mini 一样），并将 Hipster 打造成最实用的车形——一个盒子。达契亚表示，它可以轻松容纳四名成年人，后排座椅竖起后，后备箱空间仅有区区 70 升，但后排座椅可以完全放平，头枕可以整齐地向两侧旋转，从而提供 500 升的储物空间。
这些座椅几乎是简陋至极，几乎是对雪铁龙2CV座椅的现代诠释。它有一个可见的框架，上面覆盖着网状织物，所有这些都是为了减轻重量。
其他减轻重量和降低成本的措施包括：放弃信息娱乐屏幕，代之以智能手机基座；以及内置音响系统，代之以便携式蓝牙扬声器。它甚至配备了织物门拉手，这意味着它与保时捷911 Carrera RS一模一样，只是以一种非常特别的方式。然而，Hipster还在外部使用了织物带而非门把手，这是一个出人意料的优雅解决方案，在重量、复杂性和空气动力学方面都具有优势。回到车内，达契亚的模块化YouClip配件系统有11个安装点。
所有这些致力于最大限度地减少原材料使用的做法，不仅是为了减轻重量和降低成本，也是为了实现Hipster的另一个既定目标：将平均生命周期的二氧化碳排放量（包括制造和使用过程中产生的排放量）减半，即使是目前市面上最清洁的电动汽车也是如此。达契亚先进设计和外观设计总监罗曼·高文 (Romain Gauvin) 称Hipster是“我参与过的最具有达契亚风格的项目。它与20年前的Logan一样具有社会影响力，并且它涉及发明一些今天尚不存在的东西。”
当然，这远非我们所见过的唯一一款旨在复兴真正超基础型“人民汽车”的概念车，但大多数概念车都未能突破概念阶段，任何雄心壮志都因小型基础型汽车盈利难度越来越大而受挫——这是导致汽车越来越大、越来越昂贵、越来越复杂的众多因素之一。
感觉在所有公司中，达契亚 (Dacia) 最有可能成功，但我们仍需拭目以待。Hipster 并非该品牌即将于明年发布的欧洲制造电动城市车的预告。相反，它是一款可能更加精简、更容易实现的产品。虽然达契亚表示理论上一切准备就绪，可以投入生产，但它仍在等待市场反应，然后再做决定。所以，各位普通大众——你能想象自己开着这些可爱的小盒子四处飞驰吗？
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