曾卖15万的大众SUV，如今跌到8万，1.5T能喝92号油配置够用

很少有人想到，大众也有被迫“低头”的一天。原价15万级的途岳，如今终端已经跌到了8万出头。这放在三年前是不可想象的。但再便宜，它还是不是你会考虑的SUV？要不要买，得具体看看这台车的现状。

降价幅度虽然大，但代价也不小。现在市场上8万多能买到的途岳，已经不是最初那个“全系独立悬挂”的版本了。最低配车型用的是1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合，最大功率只有110匹马力。对于一台1.4吨出头的紧凑级SUV来说，动力偏弱是肉眼可见的，加速慢、超车费劲是常态。

更关键的是，这套动力总成的匹配也比较一般，大众的6AT变速箱在调校上以平顺为主，和小排量自吸结合后在中低速行驶时容易有拖拽感，不算顺畅，同时油耗也不低。虽然可以加92号汽油，但省钱的前提是你能接受不紧不慢的动力体验。

底盘方面缩水也很明显。过去的途岳全系都是前后独立悬架，现在的低配车型后悬变成了扭力梁，虽然日常家用影响不大，但遇到坑洼路段和高速并线时，差距就显出来了。舒适性、稳定性都会受到影响。

真正值得一提的，是搭载了1.5T+7速干式双离合的中高配车型。这套动力最大马力160Ps，动力感受明显比1.5L版本更轻快，虽然双离合在城市低速堵车时依旧会有顿挫，但油耗控制更好，也更符合大众长期以来主打的“省油耐用”调性。

配置层面，哪怕是低配车型，大众这次也没太抠。LED大灯、倒车影像、6气囊、多功能方向盘、感应雨刷都全系标配。除最低配外，还带全景天窗、L2级驾驶辅助功能，算是给到了该有的诚意。中控配的是8英寸液晶仪表+8英寸中控屏，但只有顶配支持语音控制，对比国产同价位车型在智能化上的表现还是有明显差距。

空间方面，这台车的车长4355mm，轴距2651mm，严格意义上算是一台小型SUV和紧凑级SUV之间的定位。前后排空间够用，谈不上宽敞，但日常一家三口用完全没问题，后备厢容积也比较规整，实用性不差。

设计上，新款途岳也做了一些年轻化的改动，前脸用上了贯穿式中网+LED灯组，尾灯造型也更精致了。但整体来看，它依旧是一台主打沉稳风格的大众SUV，和国产品牌那种张扬、浮夸的设计思路不同。

从产品定位来看，现在的途岳是用一个小型SUV的价格卖一台“缩水版”合资紧凑级SUV。大众品牌在二三线城市仍有基础盘，加上终端优惠够狠，让它在合资阵营里还能稳住月销过万的表现。

如果预算有限，又对品牌和基础机械品质有要求的人。不适合追求强动力、大空间、强智能化配置的人。在国产SUV越来越内卷的今天，8万买合资，看起来是便宜了，但这笔账到底值不值，恐怕还是得看你对“合资”这两个字还有多大执念。你会在国产15万级配置拉满的今天，选择一台大众途岳低配吗？评论区聊聊你的看法。