极氪8X的预热图一出来，看着确实挺带劲的，感觉气场很足。
不过，我就纳闷了，为啥极氪不学问界那种做法呢，你看人家的M8，不就是M9稍微改小一点的版本嘛，一套设计大家都能接受，也省事儿。
这样一来，用户对品牌旗下的车型会有一种很强的熟悉感和认同感，不用每次都去适应一个新造型，还能一眼就认出是哪个家族的成员。
但极氪这边呢，8X的前脸还是那个熟悉的“杭州湾库里南”范儿，挺霸气的，可偏偏车屁股非要弄出点不一样来，感觉有点画蛇添足，总觉得不那么顺眼，或者说少了一点整体的协调性，让人觉得前后设计有点割裂。
其实啊，极氪9X之前卖得那么火，大家都看在眼里，所以对8X的期待值也挺高的。我觉得只要价格定得合理，8X肯定也能大卖。毕竟极氪在做大SUV这块儿，思路跟别的品牌确实不太一样。
他们追求的不是那种看着特别臃肿、开起来软绵绵的“大船”感觉，反而是特别重视开车的质感。换句话说，极氪的车在操控上总让人觉得很有乐趣，开起来不像是在开一台笨重的大家伙，反而很有劲道，能感受到车子跟路的沟通，方向盘打起来很跟手，底盘也很扎实。
这种独特的驾驶体验，是他们一直坚持的重点，也算是极氪品牌的一个核心卖点，对那些喜欢自己开车，享受驾驶乐趣的人来说，确实很有吸引力。
不过话说回来，我个人觉得，考虑到8X的市场定位和车型大小，它的前脸其实可以稍微收敛一点，整体再往下压一压，那样看起来会更协调，也显得更精致，更帅气。现在这个样子，总觉得稍微有点高，少了点大家期待的内敛和运动感，有时候从侧面看过去，会觉得有点过于厚重。
就拿设计这事儿来说吧，有时候真觉得，与其这么费劲地去改动一些地方，还不如直接搞个家族式套娃设计来得实在。你想啊，很多成功的品牌都这么干，新车出来一眼就能认出来是哪个系列的，设计风格也统一，这样多好，既能传承品牌基因，又能让消费者快速识别，还能省去很多不必要的麻烦，对品牌形象的塑造和巩固也大有裨益。
老实说，吉利的设计师们，有时候是不是有点太“傲娇”了？总觉得他们非要搞点新花样出来，但结果可能反而不如直接沿用一个成熟好看的设计。明明套娃策略能让整个车系看起来更和谐，更容易被消费者接受，因为大家已经习惯并喜欢这种风格了，能形成更强的品牌认知，买车的决策也会变得更简单。
而且从内部来看，研发周期也能缩短，生产效率也高，车子投放市场也更快，对销售肯定更有利，成本控制也会更好，这都是实打实的优势。可他们偏不，非得在一些地方做些“无用功”，改来改去的，反而让整体感觉有点不搭，甚至让人觉得一些改动是多余的，并没有带来质的提升。
消费者买车，很多时候就图个顺眼，喜欢那种一眼就能看出来的家族特征，觉得这样更经典，也更符合预期。如果总是变来变去，有时反而会让人觉得有些混乱，摸不着头脑，不知道他们到底想表达个啥，品牌形象的连贯性也会受影响，甚至可能流失一些喜欢特定风格的潜在客户。
所以，有时候保持一点连贯性，可能比盲目追求所谓的“独特”要好得多，尤其是在一个已经很成功的设计基础上。那样既能保证辨识度，又能节省成本，何乐而不为呢？一个好的设计，不仅仅是追求创新，更要考虑市场接受度和品牌的整体策略，在传承和创新之间找到一个平衡点才是最聪明的做法。
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