最近，一份关于汽车质量的排行榜在准备买车和已经有车的人群里引起了不小的讨论。
咱们老百姓买车，图的是什么？
无非就是图个方便，让生活品质能上一个台阶。
看外观、比价格固然重要，但车子买回来是要天天开的，如果三天两头出毛病，那可就不是方便，而是添堵了。
所以，一个品牌的质量到底过不过硬，才是咱们在掏钱之前最应该掂量的核心问题。
这份由全球知名的市场研究机构J.D.Power，也就是君迪，发布的最新中国新车质量研究报告，就给我们提供了一个非常直观的参考。
在看具体的排名之前，咱们得先弄明白这张“成绩单”是怎么打分的。
君迪用了一个叫“PP100”的指标，它的全称是“每百辆车问题数”。
这个概念其实很好理解，就是他们去调查了成千上万名买了新车两到六个月的真实车主，把车主们遇到的所有问题，大到发动机、变速箱的故障，小到车机系统卡顿、内饰有异响、空调不给力等等，全都统计起来，然后计算出平均每100台新车会遇到多少个问题。
所以，这个PP100的数值是越低越好，分数越低，就代表这个品牌的车子质量越稳定，车主抱怨的问题越少。
这一次，所有主流品牌的行业平均分是213，也就是说，每百辆新车平均有213个问题点，我们可以把这个分数看作是一条“及格线”。
那么，我们来看看哪些品牌是这次考试里的“优等生”，成绩在及格线之上。
榜单一拉开，排在最前面的几乎被日系品牌给“包场”了。
广汽本田和东风本田这对兄弟俩，强势地拿下了第一名和第二名，它们的PP100数值都低于200，这个成绩可以说是相当出色了，说明本田在质量控制方面确实有自己的一套，稳定性得到了广大车主的认可。
紧跟在后面的，是广汽丰田和一汽丰田，同样表现稳健，占据了第三和第四的位置。
本田和丰田这四家合资厂包揽前四，也再次印证了很多人心目中“日系车省心耐用”的传统印象，这不仅仅是口碑，更是有实实在在的数据在背后支撑。
在日系品牌大放异彩的同时，美系品牌别克也交出了一份亮眼的答卷，以202的PP100值排在了第五名，成功跻身第一梯队。
这个成绩甚至超过了不少我们印象中质量不错的德系和韩系品牌，说明别克近些年在提升产品质量、减少小毛病方面是下了真功夫的。
而最让我们中国消费者感到振奋和骄傲的，是国产品牌奇瑞的表现。
奇瑞这次以204的PP100值，高居榜单第六位，这个名次含金量非常高。
它不仅把吉利、长安这些同样非常优秀的国产品牌甩在了身后，甚至还超越了像上汽大众这样常年稳坐销量榜前列的合资巨头。
这无疑是一个强有力的信号，说明我们自己的汽车工业正在发生质的飞跃。
过去我们总说奇瑞是“理工男”，会埋头研究发动机技术，而这份榜单证明了，奇瑞不仅在核心技术上有追求，在整车的装配工艺、零部件品控这些决定车辆长期使用感受的“软实力”上，也达到了行业领先水平。
这不仅仅是奇瑞一家的胜利，更是给所有支持国货的消费者打了一剂强心针。
此外，奇瑞旗下的捷途品牌和韩系的北京现代，质量表现也都高于行业平均值，稳居榜单前列，值得肯定。
看完了“学霸区”，我们再来看看那些成绩不太理想，分数高于行业平均线的品牌。
这里面有些名字的上榜，确实让人感到有些意外。
最令人大跌眼镜的，可能就是一汽-大众了，它的PP100数值达到了214，刚好比行业平均线高了一点，没能“及格”。
要知道，大众品牌在国内市场一直有着“神车”的光环，皮实、耐用是它多年来积累下的口碑。
这次在新车质量上的失手，确实让人有些不解，也给这个老牌巨头敲响了警钟，消费者的信任不是无限的，产品质量任何时候都不能掉以轻心。
榜单的后半段，情况就更不乐观了。
像一汽红旗、欧尚汽车、捷达这些品牌的PP100值都超过了220，说明在新车的可靠性方面还有不小的提升空间。
而一些合资品牌，比如长安马自达和江铃福特，问题数甚至超过了230，远远高出了行业平均水平。
最让人感到惋惜的是东风日产，它的PP100数值竟然高达248，排在了榜单的倒数第二位。
想当年，日产的技术和品质也是有口皆碑的，但如今新车的问题数如此之高，实在与其品牌形象不太相符，这个成绩对于一直信赖它的消费者来说，恐怕是难以接受的。
这份榜单清晰地告诉我们，汽车市场已经不再是那个可以凭借老资历和旧口碑就能高枕无忧的时代了，无论是合资还是国产，最终能赢得消费者的，永远是那些实实在在、稳定可靠的产品质量。
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