如果说燃油车时代，大众是那个稳坐钓鱼台的“老大哥”，那在电动化浪潮里，挂着金标的大众安徽，更像是一个野心勃勃的“破局者”。
继与众06、07、08之后，大众安徽终于亮出了它的“王牌”——定位中大型纯电轿车的ID.与众09。这不仅是金标大众家族尺寸最大的轿车，更是大众与小鹏深度合作下的第二款车型，直接补齐了大众安徽在B级轿车市场的空白。
从“单打独斗”到“全家桶”出击，这次的与众09，到底有多能打？
尺寸越级，开出去气场直接拉满
作为家族的旗舰轿车，与众09最直观的感受就是“大”。它的长宽高分别达到了5081/1980/1509（1526）mm，轴距更是夸张地做到了3030mm。
这是一个什么概念？妥妥的C级行政轿车身材，无论是停在任何同价位新势力旁边，它在气场这一块儿绝对不输。侧面是经典的溜背造型，线条非常流畅，配上无框车门和21英寸大轮毂，营造出的运动感相当强烈。
而在设计细节上，与众09依然沿用了“金标大众”最新的那套设计语言。狭长凌厉的LED大灯组，中间夹着发光的金色大众Logo，辨识度拉满。晚上点亮之后，你一眼就能认出：这不是一台普通的“VW”，这是一台金标大众。
简约但不简单，智能座舱居然用上8295
拉开车门，与众09走的是极致简约风。车内几乎看不到传统的实体按键，整个T字型中控台非常干净。两幅式方向盘造型很特别，配合一块尺寸夸张的悬浮式中控大屏，科技感营造得很到位。
更重要的是，座舱芯片直接给到了目前车机界的天花板——高通8295。这套硬件带来的好处是显而易见的：无论是地图拖拽还是多任务处理，整个画面流畅度都是第一梯队的表现。
智驾“开挂”，第一款用上小鹏图灵芯片的合资车
如果说尺寸和内饰只是开胃菜，那智能驾驶才是与众09真正的“大杀器”。
这台车直接搭载了小鹏的图灵芯片和VLA2.0大模型！你没看错，这就是那套在如今国内智驾第一梯队里都排得上号的系统。这也意味着，合资品牌在智驾领域“落后半拍”的帽子，被大众安徽彻底扔掉了。
在VLA大模型的加持下，这台车的智驾能力具备了更强的“拟人化”特点，不再是生硬的L2+辅助驾驶，而是更接近老司机的驾驶风格。至少在硬件基础与底层逻辑上，它已经是合资车型里的“天花板”。
三电硬核：800V+5C超充，续航最猛755公里
动力方面，与众09同样没让人失望。新车提供了两套动力总成：后置后驱单电机版最大功率230千瓦，以及双电机四驱版综合功率高达370千瓦，无论是家用还是想要推背感，都绰绰有余。
续航方面，新车搭载了宁德时代的91.963度磷酸铁锂电池组，虽然电池材质是磷酸铁锂，但得益于800V高压平台，它支持5C超充，补能速度非常可观。CLTC工况下，后驱版续航达到755公里，四驱版为705公里，数据和实际体验的结合非常符合当下主流标准。
此外，高配车型还将配备双腔空气悬架+CDC可变阻尼减震器，这套硬件组合堪称豪华，意味着与众09在舒适性和操控性上，都想要一把抓。
如果把前几款车看作大众安徽的“试水”，那么这台与众09，就是它正式向新势力发起冲锋的号角。它用最直接的方式告诉市场：大众不仅会造好底盘，同样也玩得转智能化。
对于手握20-30万预算，想买一台既有品牌背书、又想要新潮智能化体验的消费者来说，这匹“金标黑马”真的值得等一等。
