说起比亚迪，想必大家脑子里立刻就能蹦出好几款明星车型。价格亲民、满大街跑的秦PLUS，小巧灵活、特别适合城市穿梭的海鸥和海豚，还有那气场十足、开出去倍儿有面子的汉和唐，更不用说仰望系列带来的震撼了。这些车，光听名字就让人觉得熟悉又亲切，销量和口碑那都是有目共睹的亮眼。
但你知道吗？就在比亚迪这个大家族里，其实还“藏”着那么一位成员。它个头不小，定位也是中大型轿车，价格区间更是和家族里的明星选手——汉、唐这些主力差不多，都在二十多万的档位上。按常理说，挂着比亚迪的标，价格又接近当红车型，关注度应该也不低吧？然而现实却是，别说路上见不着几辆，就连很多比亚迪自家的车主，提起它都是一脸茫然：“啥？咱家还有这款车？” 它就是比亚迪E9，一位几乎被大家遗忘在角落的“兄弟”。
这感觉，就像一个班级里，大家都记住了那几个闪闪发光的学霸和活跃分子，却常常忽略了角落里那个安安静静、成绩中等偏上的同学。E9的“安静”，确实安静得有点过分了。翻翻它上市以来的销量成绩单，那数字真叫人心里咯噔一下。上市到现在，全国的累计销量才区区几百台！就拿2023年官方最后公布的数据来看，近一年的总销量仅仅停留在847辆这个数字上。更让人意外的是，从2023年4月之后，这款车仿佛在公开的销量统计榜单上彻底“消失”了——不是它不想上榜，而是后续的销量数据，低到几乎可以忽略不计，连被统计的价值都显得微乎其微了。这和它同价位的汉、唐那动辄月销过万、持续霸榜的热闹景象，形成了天壤之别。
为什么E9会陷入这种“无人知晓、乏人问津”的尴尬境地呢？仔细看看它的定位和目标，问题就浮出水面了。E9在设计之初，瞄准的其实是网约车这块庞大的市场。比亚迪在网约车领域其实有不少成功案例，像皮实耐用、价格实惠的E2、E3、D1等车型，都赢得了司机师傅们的青睐，销量相当可观。尤其是E2，凭借精准的定位，一年的销量甚至能超越一些更高级别的车型。
可偏偏到了E9这儿，这条路似乎走歪了。网约车师傅们选车，最看重什么？核心就两点：皮实耐用、回本快。说白了，就是性价比要高！十几万的价位区间，是网约车司机们的主流舒适区。他们精打细算，买个靠谱的车，办好营运手续，就能踏踏实实跑单赚钱。
然而E9的定价，几乎卡在了24万这个关口。这个价格，对于追求极致性价比和快速回本的网约车师傅们来说，门槛实在抬得太高了。花二十四万买个跑网约的车？很多师傅的第一反应就是摇头：“有这个预算，我干嘛不选汉呢？同样是比亚迪，名气大、气场足，坐着舒服开着也不跌份，跑网约车接单可能还更容易些。或者选个元系列，省下的钱足够加好多电、跑好多单了！” E9在网约车这个目标战场上，一开场就输在了“价格”这个关键起跑线上。
更要命的是，它的核心能力——也就是纯电动车主打的续航和动力性能，放在同价位甚至更低价位的自家兄弟面前，也显得有些底气不足。E9当初主打的纯电续航里程是506公里。这个数字单拎出来好像还行，但别忘了，当时售价23.98万的唐EV，续航能力可比它强得多；而汉系列无论是纯电版还是DM-i混动版，在续航和动力性能上同样表现亮眼。相比之下，E9的506公里续航就显得有些“平平无奇”，缺乏那种让人眼前一亮、非它不可的闪光点。动力参数上，最大功率、扭矩这些硬指标，也未能超越同门兄弟。在性能没有绝对优势的前提下，一个偏高的定价，自然会让精明的消费者（无论是家用还是商用）转头选择其他口碑更好、认知度更高、综合性价比更优的比亚迪车型。 这就好比参加运动会，自家队友个个实力超群，你虽然也不差，但既不是跑得最快那个，也不是耐力最强那个，自然容易被淹没在队伍里。
其实，比亚迪家族里偶尔出现一两个需要调整步伐的成员，完全不奇怪，也完全不影响这个品牌整体向上的强大势头。就像他们的小型SUV元Pro，去年刚上市时定价在9-11万区间，当时看也算合理。但随着市场竞争加剧，尤其是比亚迪自身推出更多荣耀版车型后，元Pro的销量也一度表现平平。比亚迪的反应非常迅速且果断：降价！直接把入门门槛拉到了8万多！这一下子，元Pro的性价比优势立刻凸显出来。扎实的续航（401km车型实测能跑366km）、实用的空间、比亚迪可靠的三电技术，再加上诱人的价格，立刻吸引了大量务实派消费者的目光。这说明了什么？说明比亚迪非常敏锐地捕捉市场反馈，并且有能力、有决心快速调整策略，让产品重新焕发活力。
把目光重新聚焦到E9身上。它当前的沉寂，与其说是失败，不如说更像是一次宝贵的市场探索。它用自己的经历提醒着所有人：在产品布局如此丰富、竞争如此激烈的比亚迪家族内部，找准自己独特的定位和价值点，是多么的关键。一款车想成功，光有“比亚迪”这块金字招牌还不够，必须精准切中目标用户的真实需求和痛点——无论是价格、性能、配置还是使用场景。
E9的故事，其实也侧面印证了比亚迪整体战略的成功。正因为比亚迪在各个细分市场都布局了极具竞争力的明星车型（如汉、唐、秦PLUS、海豚等），满足了绝大多数用户的期待，市场才会如此“挑剔”，才会对那些定位不够清晰、性价比不够突出的车型格外“冷静”。这种“冷静”，恰恰是市场机制健康运转、用户选择权充分体现的表现。它推动着企业不断优化产品矩阵，把资源集中到最能满足用户需求的车型上。
所以，当我们谈论这款“被遗忘”的E9时，不必惋惜甚至不用感叹它的遇冷，反而应该看到一个更积极的事实：比亚迪庞大的产品家族里，有足够多的优秀选手在持续发光发热，满足着千差万别的用车需求。E9这段短暂的探索之旅，恰恰是比亚迪体系韧性与市场活力双重作用下的一个注脚。它提醒着车企时刻关注用户的心声，也让我们消费者享受到越来越精准、越来越丰富的优质选择。比亚迪的舞台足够大，明星车型的光辉足够耀眼，而那些暂时处于调整期的“配角”，也终会找到最适合自己的剧本，或者在战略调整中为整个品牌的前进积累宝贵的经验财富。这，才是一个健康、强大、面向未来的汽车品牌应有的模样。
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