贝纳利 TRK 902 登场：探险与公路双版本亮相，2026春季正式上市！

你是热衷泥土飞扬的探险者，还是偏爱高速驰骋的旅行者？ 别纠结了，今年的贝纳利通通满足你。 在 2025 米兰车展上，备受期待的 Benelli TRK 902 系列终于迎来了量产版的亮相！原本的 TRK800，如今升级为 TRK 902 探险版，同时也推出了定位更偏向铺装路面的 TRK 902 公路版。 两款车型同台登场，可谓是贝纳利近几年在中大排量领域的巅峰之作。

双版本同芯不同路，越野与公路各有千秋

首先，这两台车共享相同的技术架构与动力系统，但在细节和设定上却走向了两条完全不同的道路。 探险版一眼就能认出：小型风挡、铝合金底护板、发动机防摔杠、手把集成式转向灯，还有那对极具辨识度的 LED 辅助灯。再加上铝合金三箱套件、7英寸全彩TFT仪表、后雷达盲区监测系统，装备水平堪比旗舰ADV。

而公路版则更为精致和轻盈，取消了底护板与护杠，前后均采用 17 寸铝合金多辐轮毂，匹配倍耐力 Angel GT2 公路胎，让整车的操控更灵活、更贴近街车感。 座高降低、悬挂行程缩短，骑行姿态更友好，对城市通勤党来说绝对更亲切。

全新 904cc 双缸引擎，配备电子油门与三种骑行模式

核心动力来自一台 904cc 水冷并列双缸发动机，在 9000 转时可输出 95 匹马力，峰值扭矩 90 牛·米，账面数据已跻身同级主流水平。 这次贝纳利终于给 TRK 902 配上了电子节气门系统，支持运动、旅行、城市三种模式切换， 还标配 定速巡航、胎压监测、双向快排、座椅与车把加热功能，连 ABS 与 TCS 都可以手动关闭，可玩性极高。

探险属性拉满：悬挂、油箱、离地间隙全面强化

越野版 TRK 902 的通过性同样不容小觑—— 前后悬挂行程 170mm，离地间隙高达 215mm，座高 840mm。 前 19、后 17 寸无内胎钢丝轮配合全地形拉力胎，兼顾公路与非铺装路面的稳定表现。 油箱容积 18 升，若按百公里 5 升油耗计算，续航可轻松突破 400 公里，对于长途玩家来说妥妥的安心。

依旧亲民？贝纳利承诺维持高配低价策略

虽然 TRK 902 的配置和质感相比过去大幅提升，但贝纳利方面表示，定价不会“飘”，仍将延续品牌一贯的“高配低价”路线。 目前两款车型预计将在 2026 年春季正式上市，公路版标配硬壳边箱，越野版则可选配铝合金三箱套件。

多年来 TRK 系列不断更新，从 502 到 702，再到如今的 902， 排量、质感、科技含量都在提升——这一次，或许真的是“终极量产版”了。

从外观设计到动力配置，TRK 902 都能看出贝纳利的野心： 不仅要继续巩固中量级市场的地位，更要在高端探险旅行车领域中占有一席之地。 它是否能成为你心中最野的ADV？ 欢迎在评论区留言，聊聊你对这台贝纳利TRK 902的看法。