蔚来全新ES8，这回可是闷声干了件大事！

蔚来全新ES8，这回可是闷声干了件大事！

短短41天，一万台新车交付到用户手上，这速度...啧啧，真有点让人刮目相看。

而且，听说11月份蔚来产能直接飙升，比10月猛增70%，硬是提前完成了李斌之前在车友会上吹的“月产15000台”的牛。

更狠的是，他们还计划在12月卯足了劲，争取在2025年交付超过1.5万台，这目标，够激进！

话说回来，蔚来这十一年走得也真不容易。

你想啊，造车新势力，哪家没踩过几个坑？

经验这玩意，可都是用真金白银和无数个不眠之夜换来的。

前两天刷到一个汽车博主的预测，说ES8一年车龄的保值率，可能会创造一个让人瞠目结舌的数字！

这话一出，评论区立马炸开了锅。

有人觉得这纯粹是“蔚来吹”，也有人觉得“也不是没可能”。

毕竟，现在新能源车的保值率，那真是“一天一个价”。

不过，要我说，与其争论保值率，不如好好琢磨琢磨ES8本身。

这车到底好在哪？

为啥能让这么多人心甘情愿地掏腰包？

我记得当年试驾ES8的时候，最让我印象深刻的就是它的内饰。

那叫一个豪华！

真皮座椅、大尺寸中控屏、再加上各种高科技配置，坐进去感觉就像进了头等舱。

当然啦，价格也确实“头等舱”。

而且，蔚来的服务也确实没得说。

什么“一键维保”、“上门取送车”，那叫一个方便。

有一次，我朋友的车在高速上抛锚了，一个电话打过去，蔚来的救援人员立马赶到，效率是真的高。

当然，ES8也不是没有缺点。

续航里程焦虑、换电站数量不足，这些都是摆在眼前的难题。

说白了，新能源车这玩意，现在还是个“半成品”。

但话说回来，哪个行业不是这样呢？

你看互联网行业，当年也是一片乱象，各种“烧钱大战”、“恶性竞争”。

可最终，还是那些真正有实力、有创新的企业活了下来。

所以，对于蔚来，对于ES8，我们不妨多给一些时间，多一些耐心。

毕竟，中国汽车工业要崛起，就得靠这些敢于创新的企业。

对了，你们觉得ES8的保值率真能像那个博主说的那样，创造奇迹吗？