近日，来自媒体的报道称：因起动机继电器存在腐蚀风险可能导致短路及火灾隐患，宝马汽车或将在全球召回超过33万辆汽车。据悉，此次召回涉及2015年9月至2021年9月生产的多款车型，其中，德国市场受影响车辆超过13万辆，美国市场近20万辆。这是宝马在今年8月大规模召回纯电动车型后，又一次重大安全召回行动。
美国国家公路交通安全管理局的公告显示，此次召回受影响车辆的“起动机继电器可能发生腐蚀，从而导致继电器过热并短路”，存在引发火灾的风险。该机构特别提醒车主，在问题解决前应将车辆停放在室外并远离建筑物。据悉，此次召回需要更换起动机，部分车型还需安装功率更大的电池，预计将产生较高的维修成本。事实上，此次召回已是宝马2025年以来的第六次重大召回事件。
频频地召回意味着什么？今年8月8日，宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司就曾因“起动器发电机连接松动、高压系统误关闭”等问题，一次性召回超过23万辆汽车。5月9日，宝马宣布召回进口5系汽车80辆、国产5系汽车16813辆以及X5汽车9953辆。4月18日，宝马宣布召回进口X3 M40i、X4 M40i汽车共计3736辆。今年6月，因驱动电机软件缺陷，宝马在美国召回逾7万辆电动车。此外，宝马还在今年发起了三次摩托车召回，涉及转向减振器、倒车控制单元和机油滤清器等部件问题。
如此频繁的召回事件暴露出宝马在产品质量控制方面存在的系统性隐患，也反映出传统豪华车企在向电动化转型过程中面临的技术挑战。此次事件也撕开了残酷真相：汽车电气化让电气系统负荷较十年前暴涨 3-5 倍，但零部件标准却未同步升级。2024 年全球新能源汽车召回中，42% 源于电气问题，比燃油车高出 19 个百分点。
主动召回是进步，但更要防患未然。公开数据显示，宝马在华销量呈现波动下滑态势：2022年销量同比下滑6.4%至79.2万辆；2023年虽短暂回暖至82.5万辆，同比增长4.2%；但2024年销量再度下滑13.4%，仅为71.45万辆。2025年上半年，宝马在华销量为31.79万辆，同比降幅进一步扩大至15.5%。据悉，宝马在华销量下滑主要源于中国本土汽车品牌在电动化、智能化领域的快速崛起，对传统豪华品牌形成了强烈冲击。比亚迪、蔚来、理想等品牌在高端市场的影响力持续扩大，分流了部分原本属于德系豪华车的客户群体。
在此背景下，宝马集团近期进行了重大人事调整。今年6月，华晨宝马董事会宣布，宝思齐于8月1日起接替戴鹤轩博士出任总裁兼首席执行官，成为华晨宝马成立以来的首位女性CEO。与此同时，宝马集团承诺加大对中国市场的投资，计划在2026年和2027年推出包括新世代在内的20余款新车。2026年，代表宝马最新技术水平的首款新世代车型将在沈阳启动量产，这被视为宝马重振中国市场信心的重要筹码。
汽车产品质量问题已不再局限于硬件层面，更可能源于软件系统、电子控制单元等新型部件。这就要求车企必须建立全新的质量管控体系。尤其是豪华品牌，需要将其在机械制造领域的精益求精延伸至电子电气领域，否则很难在日益激烈的市场竞争中维持其豪华品牌的溢价能力。
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