说实话，现在买一台7-9万的纯电小车，比你想的要难选多了。

一边是销量一路走高的吉利星愿，凭着高颜值+不出错的配置，一路打进年轻用户的心巴；另一边，是刚上市不久、靠着“纯电方盒子”吸睛的宝骏悦也Plus 2026款，7.28万起的置换价，直接把战火烧到了星愿的门口。

我最近正好对这两款车都试过，也翻了一圈后台留言，发现大家关心的几个点，其实很集中：一个是外观风格够不够个性，一个是空间和实用性谁更强，还有就是动力续航靠不靠谱，值不值这个价格。

所以这篇就不废话了，咱们直接上干货，把悦也Plus和星愿摆在一块，聊聊谁更适合你日常通勤那点事儿。

一眼钟情的，是颜值还是个性？

先从外观说起。要说星愿的设计，用一句话概括：不出错的“圆润派”。车头线条比较流畅，大灯像一对“大眼睛”，整体感觉很讨喜，尤其适合小姑娘或者对颜值比较敏感的用户。我认识一位95后的小姐姐，第一次看星愿的时候就说了一句，“太可爱了，像个小仓鼠！”然后试驾第二天就定车了。

再看悦也Plus，完全是另一挂——走的是“方盒子+轻硬派”路线。那种直角轮廓、斑马大灯，还有尾部赛道风格的灯带，看着就比星愿多了点“狠劲”。有朋友看完之后说，这玩意儿不太像家用车，倒像个准备去越野的迷你战车。说不上更好看，只能说看你审美站哪边。

而且悦也Plus还在配色上玩了点花样，新增了“超影灰”、“逐日橙”两种颜色，加上原有的车漆，一共五种搭配，视觉效果确实比星愿更个性一点。你要是那种“不想跟别人撞车”的类型，这车很可能会戳中你。

车内空间，谁更宽敞，谁更好用？

别看它们都是A0级，实际尺寸还是有差距的。

悦也Plus的车身长度逼近4米，轴距也有2560mm，这在这个级别里已经算大的了。实际体验下来，不光前排空间宽敞，后排坐两人也不会太挤，1米8的人坐进去头顶也不压。

反观星愿就小巧不少，更适合那种对空间要求不高、日常就是1-2人用车的通勤场景。车短了好处是掉头灵活，停车方便，我有一次把星愿开进市中心某条老小区的死胡同，居然能轻松掉头，那一刻真的有种“这车真机灵”的感觉。

至于后备厢空间，两台车都不算大，但放个登机箱、日常超市买菜，问题不大。要真拉东西，那可能得考虑悦也Plus带的那个后备箱拓展功能，还有支持加装行李架，确实更“能整点事儿”。

动力续航，够用就行，别指望推背感

别指望这俩小电车能给你多激情的驾驶体验，它们的使命很简单——“每天带你通勤，不掉链子”。

星愿的电机是50kW的，扭矩125Nm，起步还挺快，红绿灯加速能抢前几个不掉队。跑高速就别指望了，时速上了100之后，动力就比较“佛系”了。

悦也Plus则是75kW的电机，扭矩也大一点，城市加速更有劲，超个车啥的心里也更有底。不过它本身车身大了一圈，所以驾驶感受并没有“吊打”星愿那种落差。

续航方面，星愿是CLTC 320km，悦也Plus更长点，官方说能到401km。不过说实话，这种续航只要不低于300km，日常开基本都够了。我一个朋友开星愿上下班，每天来回不到30公里，一周充一次电都算“勤快”的。

悦也Plus支持快充，这点值得夸一夸，毕竟这个价位能配快充的真不多，要是真赶时间补电，这功能能救你一命。

智能化谁更顺手？能不能玩出花儿来？

星愿在智能配置上比较保守，语音助手、中控屏、导航都有，界面不复杂，上手没啥门槛，属于“你不折腾它，它也不烦你”的类型。

悦也Plus就更注重玩味一些，UI更潮、功能更丰富，还特别预留了改装接口——你要想装个行李架、爬梯、甚至尾门外挂点个露营包，它都准备好了。

有点像“半成品玩家”，你可以按自己的想法DIY出属于你自己的那台小车。这点我觉得挺适合爱鼓捣的年轻人，就像改机箱一样，折腾本身也是一种乐趣。

写在最后：这事还得看你怎么用车

说到底，这两台车并没有谁“全方位胜出”，关键看你要怎么用、你喜欢什么风格。

如果你就图一台简单、顺眼、开着省心的纯电代步车，那星愿确实是一款不出错的选择，各方面都比较稳；但如果你想要个性一点、空间更大一点、还能“折腾”一点，那悦也Plus明显是为你这种用户准备的。

两台车放一块儿，就像是走极简路线的Uniclo和玩机能风的潮牌Palladium，各有各的调性，看你愿意为哪种生活方式买单。

如果你已经纠结到晚上刷短视频都开始刷到它俩广告了，那建议你实地试试，感受一下哪款车是你日常上下班那条路上的“对味好搭子”。