中汽研五星满天飞？我怀疑这汽车“大考”在给流量咖开小灶！

中汽研五星满天飞？我怀疑这汽车“大考”在给流量咖开小灶！

前天晚上，我跟一位刚从主机厂“跑路”去搞自动驾驶的朋友喝酒。酒过三巡，他拍着桌子说：“现在这行，卷性能不如卷规则。你把市面上所有第三方测试的考题都吃透了，闭着眼都能拿‘全优生’。”

我当时就当他是喝多了吹牛。

结果今天，中汽研那份新鲜出炉的测评报告，就像一记响亮的耳光甩在我脸上。小米SU7、岚图知音、乐道L90……又是“双五星+”，又是“全G+”，成绩单漂亮得晃眼。各大厂商的通稿早就准备好了，全是“行业标杆”、“技术引领”。按理说，该普天同庆了，对吧？

但我心里咯噔一下。

恕我直言，这场面，我越看越像一场精心编排的“开卷考试”。咱们别扯什么民族工业崛起的大旗，就事论事。一个权威的、该为消费者负责的第三方评测，它的核心价值是什么？是揭示产品在真实、复杂、甚至苛刻环境下的极限，而不是在实验室的“温室”里，给出一份你好我好大家好的“满分答卷”。

问题就出在这儿。中汽研这次用的，是2023年刚修订完的“最新规程”。有鼻子灵的同行2月10号就扒出来了，这份规程里有些“小细节”，堪称“神来之笔”。比如，测智能泊车拿G+，允许车辆在正式“考试”前，对同一个停车场“预习”两次。好家伙，这不等于让考生提前知道了考场地图和标准答案吗？任何带感知和学习能力的算法，你给它两次机会，它都能给你把最优路径算出来。这测的到底是车辆的“通用智能”，还是车企工程师的“应试技巧”？

还有更绝的。健康指数里“清新空气”五星+，测试环境温度定死在25℃。这温度，是实验室的春天，可不是你我的现实。在“回南天”能拧出水的广州，或者冻得伸不出手的哈尔滨，你车里的皮革、胶水、隔音棉，挥发出来的东西，它能跟25℃一个样吗？有网友说得扎心：“我不关心中汽研打多少分，我只想知道在夏天暴晒后坐进去，我的喉咙还会不会发痒。” 你看，实验室里的“五星健康”，跟用户鼻子感知的“健康”，中间隔着一道巨大的认知鸿沟。

我不是针对谁。我是说，当一套评测体系，它的标准越来越像为迎合“智能化”、“健康化”的宣传卖点而量身定制时，它的公信力就在被快速透支。车企乐此不疲，因为这成了最好的营销弹药；评测机构也完成了“服务产业”的KPI。最后谁吃亏？是那些真金白银买了车，却发现“五星智能”在自家老小区地库里照样趴窝，“五星健康”新车味儿依旧熏得头疼的普通车主。

这场测评狂欢背后，是一场心照不宣的合谋。车企在卷“规则适应力”，机构在输出“行业繁荣数据”。至于那个最该被重视的“用户真实体验”，反倒成了房间里的大象，没人愿意多提。

所以，下次你再看到“某某车型荣获中汽研XX指数最高评级”时，先别急着沸腾。不妨多问一句：这成绩，是在什么样的“考场规则”下考出来的？它离我们脚下坑洼不平的马路，离我们呼吸的真实空气，到底还有多远？

当评测变成一场“开卷游戏”，再漂亮的分数，也只是行业自嗨的注脚罢了。