2026款雷克萨斯LX亮相，3.5T V6+全地形系统+主动高度调节悬挂，越野能力拉满

放弃经典大V8换成3.5T V6混动，百万级豪华越野还能打吗？2026款雷克萨斯LX的亮相，直接把“豪华与越野能否两全”的讨论推上风口。有人质疑小排量丢了硬派灵魂，也有人期待混动带来的效率升级。这款基于GA-F平台打造的旗舰SUV，到底是妥协还是进化？

国内预判入门版售价超110万，相比2025款略涨，但全系标配10AT变速箱和全时四驱，比部分竞品的选装策略更实在。对比同价位林肯领航员（100.8万起），它在动力参数上占优，457马力的混动版本扭矩达790牛·米，远超领航员的575牛·米；

但空间上略逊一筹，第三排腿部空间少了约3厘米。独特的电子控制前后锁和33英寸全地形轮胎，构成了差异化的越野价值，这是城市豪华SUV难以企及的。

外观延续纺锤格栅设计，熏黑网状结构搭配贯穿尾灯，硬派中透着精致。内饰大量真皮包裹加实木点缀，保留了越野功能相关的物理按键，颠簸路面戴手套也能精准操作，这种实用主义比全触控更贴心。家庭场景下，7座布局的第二排座椅包裹性出色，长途乘坐不易累，后备箱放下两个28寸行李箱后仍有剩余空间，满足全家露营需求不成问题。

3.5T混动系统的平顺性超出预期，城市低速行驶几乎感受不到顿挫，高速超车深踩油门，扭矩爆发直接且线性，时速120km/h时转速仅1800转，风噪和胎噪控制得比老款更好，相当于在安静的办公室里听轻声交谈。底盘滤震偏向舒适，过减速带时颠簸感被大幅过滤，但非铺装路面的细碎震动传递略明显，长时间走烂路会有些疲劳。

车机流畅度较老款提升明显，但层级菜单略繁琐，找个座椅加热功能要翻两层菜单，语音识别成功率92%，支持导航、空调控制，却比奔驰GLS的语音交互少了个性化设置。LSS+3.0智驾系统在高速巡航时跟车稳定，但低速拥堵路段跟车距离偏宽，容易被加塞，这对城市通勤来说不算友好。

针对家庭用户和偶尔越野的都市通勤者，9.5L的百公里混动油耗在大型SUV中堪称亮眼，比老款V8降低了4L多，一年跑2万公里能省近千元油费。

参考雷克萨斯混动车型口碑，预判3年保值率仍能维持在75%以上，优于多数竞品，但保养成本不低，小保养一次约2000元。非承载式车身和成熟的四驱系统，让它在轻度越野场景下足够省心，只是接近角略小，极端越野时需要格外小心。

和同品牌GX相比，它的混动系统更高级，四驱核心技术更硬核，定位明确区分于城市豪华SUV；对比直接竞品奔驰GLS，它强在越野硬件和可靠性，弱在公路操控质感和智能化水平。同预算下，追求极致舒适可选领航员，偏爱越野纯粹性可等新款兰德酷路泽，LX则是中间的平衡之选。

2026款LX的核心价值，在于把豪华舒适与越野能力做了高效平衡，它不是完美的，但精准契合了特定人群需求。选它，本质上是选择一种“全场景无忧”的出行体验——既能应对商务接待的体面，也能承载家庭远行的温馨，还能满足偶尔逃离城市的野性。

建议你去实车体验低速跟车和越野路况，感受智能驾驶的短板是否能接受。毕竟，旗舰的价值从不是参数堆砌，而是能否精准匹配你的生活方式。