说起三菱这个牌子，那可真叫一个传奇。
想当年，尤其是在咱们二三四线城市，你要是开一辆三菱，那绝对是“大哥”级别的人物。
特别是那款方头方脑的帕杰罗，外号“山猫”。
在沙土路上跑起来，屁股后头卷起一阵黄烟。
那不是车，那是身份的象征，是老爷们儿的铁玩具。
那时候，你要是去包个工程，谈个项目，从一辆帕杰罗上下来，对方都得高看你一眼。
觉得这人，有实力，靠得住。
可谁能想到，就这么一个在中国市场横了三十多年的“硬汉”，前两天，彻底官宣，滚蛋了。
不玩了，厂子关了，发动机也不造了。
从一代人的信仰，到静悄悄地败走麦城。
这记响亮的耳光，到底扇醒了多少人？
一手好牌，打得稀烂
三菱当年到底有多牛？
这么说吧。
它不仅自己是大哥，还养活了半个中国的自主品牌。
在咱们国产车刚起步，啥都没有的年代，是三菱，慷慨地提供了最核心的“心脏”——发动机。
那时候，你随便在大街上抓一辆国产车，打开引擎盖，十有八九躺着一颗三菱的心。
靠着卖发动机，三菱是躺着也赚钱。
它手里握着两张王牌：
一张是帕杰罗这种硬派越野的 “面子”。
一张是发动机技术的 “里子”。
按理说，有这两张牌，守着中国这么大的市场，怎么也不至于混到今天这个地步。
但老花我今天想说的是，这个世界上最怕的，就是“躺在功劳簿上睡大觉”。
三菱就是这么死的。
当全世界的车企都在拼命搞电动化、搞智能化的时候，它在干嘛？
它还在捣鼓它那台老掉牙的发动机。
当咱们的国产车，比亚迪、理想、蔚来，这些“小弟”们，开始玩电池、玩大彩电、玩自动驾驶，用一套全新的“互联网玩法”来造车的时候……
三菱，压根就没看懂。
它就像一个只会耍大刀的老师傅，固执地认为自己的功夫天下第一。
结果，人家新来的小年轻，压根不跟你拼拳脚，直接掏出了一把枪。
规则都变了，你还守着那点旧手艺，除了被淘汰，没有第二条路。
没有永远的大哥，只有永远的时代
三菱的败局，让老花我想起了一个人。
我老家那边，以前有个大哥，靠着胆子大、脑子活，做建材生意发了家。
是我们那一片第一个开上帕杰罗的。
风光的时候，那是前呼后拥，谁见了他都得喊声“X哥”。
可后来呢？
电商起来了，新的销售模式起来了，他还是守着自己的那个小门店，还是靠着请客吃饭那一套老关系。
没过几年，生意就黄了，车也卖了，人也变得普普通通。
你发现没？
三菱的故事，不就是这个大哥的故事吗？
不也就是我们每一个普通人，都可能面临的故事吗？
咱们很多人，在单位里混了几年，熬成了一个“老师傅”。
有了一点经验，有了一点资历，就开始有点瞧不上新来的年轻人。
觉得他们搞的那些新东西，都是花里胡哨，不实在。
我们总以为，自己手里的这点“绝活”，可以吃一辈子。
可这个时代，变化太快了。
快到你稍微一打盹，就发现整个世界都变得不认识了。
今天这个社会，最残酷的真相就是：它淘汰你，从来不会跟你打一声招呼。
它不会发个文件，说“喂，你那套东西过时了啊”，不会的。
它只会让你的客户越来越少，让你的工资越来越低，让你身边的人一个个都超越你。
等你反应过来的时候，往往大势已去。
所以啊，兄弟们，别再笑话三菱了。
它的今天，可能就是我们很多人的明天。
把它当个教训，好好问问自己：
我那点老本，还能吃几年？
我现在赖以生存的本事，三年后、五年后，还值钱吗？
永远别觉得自己是“大哥”了，在时代的洪流面前，我们每个人，都是一粒沙。
只有拼命地往前跑，才能不被淹死。
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