雷克萨斯越野新车，混动与机械动力之争，这车到底值不值得买？

这车卖的其实是一股子劲儿，那种随时能把早九晚五抛在脑后的底气，真不是几颗螺丝钉能换来的。

要是你心里头没装着那片雪山草原，买它干嘛使啊？

平时看着跟个老友似的不显山露水，真到了烂泥坑里，它比谁都靠谱。

你说这车吧，它也挺纠结，后排座椅放倒了能躺着睡觉，比谁都舒坦，可你要是开着它去买菜，它还非得想去攀个马路牙子。

OVERTRAIL版本这次给了9种车漆，那股子特立独行的傲气全写在脸上。

坐进去那感觉，就像是刚在荒郊野岭折腾了一整天，满身泥巴地钻进五星级酒店套房，那种反差带来的满足感，别提多带劲了。

隔音玻璃把外头的嘈杂挡得严严实实的，三幅式方向盘握着有分量，前排通风加热全给配齐了，雷克萨斯的高级感确实没丢。

可这动力系统，北美那台3.4T V6双涡轮增压发动机配10速变速箱，349马力踩下去那股子推背感，像极了老北京胡同里那股子不服输的劲儿。

咱们国内这套2.4T混动，虽然环保是环保了，但总觉得少了点纯粹的机械轰鸣，内味儿差点意思。

真要把这车往烂路上一拉，你就知道它不是为了通勤弄出来的，那18英寸的圈裹着265/70 R18全地形胎，就像给登山运动员换上了钉鞋。

那套KDSS电子动态悬挂加上后桥电子差速锁，这哪里是车啊，这分明就是个翻山越岭的铁疙瘩。

瞅见北美那边七万五千多美金的价格单，五十来万人民币，我这心里头的越野瘾又被勾起来了，搁十年前，谁跟我提这车，我脑子里蹦出来的准是那股子“老派绅士”的味儿。

说到这儿，纯粹的机械动力和环保节能的混动到底哪个更香？

我觉得吧，买这种硬派越野车，图的就是那个机械的反馈，混动虽然高效，但那种直白的力量感，才是男人心里的那把火。

再就是这车到底是该供着当高级轿车开，还是该扔去烂路里撒野？

我看呐，买它的人就是为了那份反差，平时西装革履，周末泥里打滚，这才是这车的精髓，要是天天堵在早高峰里听收音机，那可真是糟蹋了这身好骨架。