电动车续航里程大战，吹牛的，实在的，到底图个啥

你有没有想过，电动车宣传的“超长续航”可能根本用不上？现在各家品牌都在拼命提高续航数字，好像谁的数字大，谁就赢了比赛一样。但仔细看看实际使用情况，就会发现事情没那么简单。

小牛最近推出的高端车型搭载了48伏56安时的电池，官方标称能跑170公里。但很多用户反馈，实际使用中最多只能跑到110公里左右。虽然这款车加入了不少智能功能，比如雷达和盲区监测，但这些似乎对增加续航并没有太大帮助。

雅迪的产品线非常丰富，他们推出的锂电版本车型配备72伏50安时电池，号称最远能跑230公里。不过其他版本的续航表现就比较普通，大多在100到150公里之间。消费者在选择时经常被各种型号和参数搞得眼花缭乱。

前几年小刀曾经凭借航天动力系统创下过253公里的续航记录，当时引起了不小轰动。但最近两年他们似乎没有继续推出突破性的长续航车型，逐渐淡出了人们的视线。

新日推出的高端车型直接对标传统燃油摩托车，配备了1500瓦或3000瓦的大功率电机，以及72伏100安时的大容量电池。厂家宣称最远续航能达到300公里，是目前自家产品中续航最长的型号。

最令人惊讶的是立马品牌，他们与比亚迪合作后推出了新款车型，使用特殊的比亚迪电池，容量达到72伏120安时。厂家举办了一场公开测试活动，最终行驶了1060里，相当于530公里，这个数字远远超过其他品牌。

不过对于普通用户来说，真的需要能跑500公里的电动车吗？大多数人每天只是用电动车上下班，或者在附近买东西，日常行驶距离一般不超过20公里。就算周末去郊游，也很少会一次性骑行超过50公里。购买续航极高的车型，不仅价格更贵，而且电池长期不充分使用反而会影响寿命。

实际上，厂家标注的续航数字都是在理想条件下测试得出的。平时骑行时会遇到各种影响续航的因素，比如载重、坡度、风速，甚至轮胎气压都会让实际续航打折扣。所以聪明的用户都会在厂家标注的数字上打个七八折，这样才不会中途没电。

电动车的技术进步确实让续航能力不断提升，电池能量密度越来越高，电机效率也在改进。未来电动车可能会越来越接近燃油摩托车的便利性，成为更多人出行的选择。但就目前而言，选择适合自己的车型比盲目追求续航数字更重要。

你是否也曾经被电动车的续航问题困扰过？欢迎分享你的经历和看法。