华为把新能源汽车市场搅了个底朝天。
这家公司去年在智能汽车业务上赚了263个亿，比前年翻了将近五倍。
最让人意外的是，他们竟然把问界M9卖到了50万以上的价位，还成了这个档次的销冠。
十年前谁也想不到，一个做通信设备的能把汽车玩得这么溜。
华为现在手里攥着四个汽车品牌，问界、智界、享界、尊界，从二十万到五十万的市场都被他们占了个遍。
光是鸿蒙智行这一个系列，就已经卖出68万辆。
问界新M7去年卖了19.7万辆，直接把新势力年度销冠的奖杯捧回了家。
这个数字比很多造车新势力全系车型加起来都多。
更绝的是问界M9，上市没多久就把BBA挤下了神坛，这可是国产车头一回在50万以上的市场站稳脚跟。
华为的杀手锏从来都不是造车。
他们给比亚迪装的乾崑智驾ADS 3.0系统，让车子能自己找车位、自己停进去，人下车了还能用手机遥控。
这些功能放在三年前，得是百万豪车才配得上。
传统车企现在日子不好过。
发动机、变速箱这些看家本领突然不灵了，消费者现在认的是智能系统、自动驾驶。
华为带着鸿蒙系统杀进来，就像当年智能手机淘汰功能机一样，整个行业都得跟着变。
国内新能源汽车市场去年卖了950万辆，华为虽然才占个零头，但增长速度吓人。
他们专挑10万到20万这个最卷的市场下手，这个价位段去年贡献了全行业四成销量。
有意思的是华为和比亚迪的合作。
比亚迪电池电机没得说，就是车机系统总卡顿。
华为的系统装上去，就像给拖拉机换了航空发动机。
两家一个管硬件一个管软件，倒是配合得天衣无缝。
汽车行业的老人们还在算每辆车的钢板成本，华为已经在琢磨怎么靠软件赚钱了。
他们的鸿蒙座舱能接入手机、平板、智能家居，开车回家空调自动开，这种体验传统车企根本给不了。
去年新能源汽车渗透率冲到35%，意味着每卖三辆车就有一辆是新能源。
华为看准了这个时机，他们的智能驾驶系统已经迭代到第三代，事故率比人类司机低八成。
现在去华为店里能看到个奇景：手机、平板、汽车摆在一起卖。
他们的销售话术也变了，不再讲百公里加速，改说车机有多流畅、自动驾驶多靠谱。
这种卖法，传统4S店学都学不来。
华为的研发投入去年是1600亿，比很多车企的营业额都高。
这些钱砸在智能驾驶上，效果立竿见影。
他们的激光雷达成本降了七成，直接把高端配置拉到了20万价位。
汽车行业正在经历一场大洗牌。
以前是德国人日本人说了算，现在规则改写了。
华为带着中国企业的打法进场，不拼发动机参数，比的是谁更懂消费者要什么。
这场变革才刚刚开始。
华为的智能汽车蓝图里，车只是其中一个终端。
未来可能是手机召唤汽车，汽车控制家电，这种生态玩法才是他们真正的底牌。
新能源汽车的牌局重新洗牌了。
华为这样的跨界玩家证明了一件事：在这个时代，打败你的可能根本不是同行。
全部评论 （0）