2025年7月24日，零跑汽车B系列首款纯电轿车——零跑B01以8.98万—11.98万元的官方指导价正式上市，72小时内锁单量突破10,132辆。

与此同时，零跑与一汽集团的战略合作进入落地阶段，B平台将为一汽海外及国内新能源车型提供技术底座，零跑“全域自研”正式驶向全球化深水区。

上市即成爆款：11万元级激光雷达轿车刷新性价比天花板

零跑B01基于Leap3.5电子电气架构打造，提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池包，对应CLTC续航430km/550km/650km，30%—80%快充仅需18分钟；新车后置160kW油冷七合一电驱，零百加速6.4秒；底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，由中欧团队联合调校，兼顾操控性与舒适性。

智能化方面，11.38万元起即可选装激光雷达+高通8650智驾芯片，整车27颗感知硬件支持高速/通勤领航辅助及26项驾驶辅助功能；座舱标配高通8295芯片、14.6英寸2.5K中控屏与LeapmotorOS4.0Plus系统，AI“超级小零”多模态交互同步上线，可实现连续语音指令和多屏联动。

而8.98万元的起售价，将激光雷达车型的门槛直接拉低至11万元区间，比四个月前零跑B10创下的11.98万元纪录再低6000元。72小时锁单10,132辆的成绩，相当于同级别竞品一个月的销量，也意味着零跑在A级纯电轿车市场首次实现“上市即爆款”。

B系列全面发力：半年22.2万辆背后的‘增长飞轮’

2025年上半年，零跑共交付新车22.2万辆，登顶新势力品牌销量榜首；6月单月交付48,008辆，连续第四个月刷新历史纪录。B系列首款车型B10自3月交付以来，5月、6月销量分别达到10,115与15,232辆，成为紧凑级SUV市场最大黑马，6月销量已跻身前三，仅次于比亚迪元PLUS与广汽埃安Y。

如果把22.2万辆拆解到每个月，相当于平均每天卖出1229辆车，这一数字已超过部分二线新势力品牌的单月总量。而B系列仅用四个月便贡献总销量的45%，显示出零跑汽车“低价高配”策略正在快速复制，形成对C系列的“接力跑”，持续提升市场认可度。

牵手一汽：技术出海再进阶，B平台成央企全球化‘加速器’

7月下旬最新爆料显示，一汽集团与零跑汽车的战略合作已从备忘录走向落地：一汽红旗将基于零跑B平台开发面向欧洲及全球市场的全新纯电车型；一汽-大众将借鉴“大众-小鹏”模式，在国内推出基于B平台的入门级新能源产品，首款车型C-NOVA计划于2026年在长春投产。零跑B平台已通过欧盟WVTA认证，西班牙萨拉戈萨工厂将于2026年后投产，为一汽产品登陆欧洲提供技术与渠道双重背书。

对一汽而言，这是一次“用空间换时间”的决策：通过直接引入已获欧盟认证的B平台，把传统18个月的开发周期压缩至12个月以内，红旗品牌得以在2026年同步登陆欧洲，避免错失窗口期。

对零跑而言，此次合作不仅带来知识产权授权费和技术服务费，还意味着其自研零部件将进入一汽供应链体系，规模效应有望再降本5%—8%。更关键的是，与“共和国汽车工业长子”的深度绑定，将显著提升零跑在全球范围内的技术可信度与品牌背书，为其后续在欧洲、中东及东南亚市场的扩张提供可复制范本。

目前，零跑国际业务已拓展至23个国家和地区，拥有超550家销售网点，2025年1-4月出口销量超1.36万辆，稳居新势力榜首。

从B01上市即爆款，到零跑B系列成为销量新引擎，再到与一汽集团战略合作的全面落地，零跑汽车在2025年完成了产品、销量、技术、出海“四维跃迁”。随着B05等多款新车陆续登场，以及一汽-零跑联合车型驶入全球市场，零跑“让卓越触手可及”的品牌愿景正加速照进现实。